8月9日18時18分，在蘇州工業(yè)園區(qū)唯亭街道陽澄湖畔蘇州東隧道盾構始發(fā)段基坑施工現(xiàn)場，隨著泵車將最后一方混凝土澆筑入模，標志著蘇州東隧道首段墊層完成澆筑，全國最長城市高鐵隧道——南通至寧波高鐵蘇州東隧道正式轉入主體結構施工階段。

蘇州東隧道位于蘇州工業(yè)園區(qū)及吳中區(qū)，北端進口位于京滬高鐵北側，南端出口位于吳中區(qū)長浜路南側，全長15565米，是我國目前建設標準最高、里程最長的時速350公里高鐵城市隧道，被譽為“中國城市高鐵第一隧”。

蘇州東隧道采用超大直徑14.8米的盾構掘進施工。隧道盾構始發(fā)段基坑全長600米，最大開挖寬度19米，最大開挖深度19.76米，基坑總開挖土方量約60000立方米。陽澄湖畔地下水系發(fā)達密布，特定的地質條件造成蘇州東隧道盾構始發(fā)段基坑的承壓含水層含水量豐富，水壓大，基坑開挖深度大、空間小，具有地質條件復雜、沉降控制難、安全風險高等施工特點。

為確保基坑開挖安全，項目建設管理單位滬杭客專公司會同施工單位中鐵十四局項目部認真勘察地質條件，科學制訂施工方案、安全措施及降水對策。在施工中，中鐵十四局采取“化整分零，各個擊破”的策略，將整個基坑分成“盾構始發(fā)井、明挖暗埋段和明挖敞口段”3個管理區(qū)域25個流水段進行作業(yè)。此次率先完成墊層施工的是明挖暗埋段第6流水段，長度27米，后續(xù)將轉入主體結構層板及側墻施工新階段。

蘇州東隧道于2022年11月30日開工建設，2023年2月28日開始圍護結構施工;6月21日盾構始發(fā)井基坑開挖，截至目前已開挖13.5米深;8月8日進口明挖段首段基坑開挖見底。盾構始發(fā)段基坑預計10月下旬全部完成開挖。

南通至寧波高鐵線路自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里，設計時速350公里，建設工期5年。全線設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋10座車站，其中常熟西、蘇州南、嘉善北、海鹽、慈溪5座車站為新建車站，其他為既有車站。

南通至寧波高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。項目建成后，將與已開通運營的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺州至溫州高鐵等多條線路和在建的金華至寧波鐵路、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，推動長三角地區(qū)路網(wǎng)結構更加完善，極大便利沿線人民群眾出行，對推進長三角一體化高質量發(fā)展具有十分重要的意義。