8月16日7:00，伴隨著“市政鐵軍2號”盾構機的陣陣轟鳴聲，巨大的刀盤緩緩轉動，在洞穿了最后一層巖石后，終于破壁而出。這意味著歷時163天，青島市東部城區地下管廊工程(一期)盾構段區間順利貫通。

青島市東部城區地下管廊工程(一期)項目是我市城市更新和城市建設三年攻堅行動的重點項目，也是市區第一批220千伏電力架空線下地工程，跨越李滄區與嶗山區，竣工后將為城市發展釋放出大量的建設用地。

220千伏架空線“入地”

一直以來，市區內架空線纜為城市的供電、通信提供了保障，但縱橫交叉的架空線纜也成為城市中的“黑色污染”，妨礙市容觀瞻，影響了都市美感。特別是架空高壓線還占用大量城市土地，影響周邊開發及市政配套設施的建設，也影響了一些城市建設項目的推進，同時也存在較大的安全隱患。

著眼長遠考慮，就要從根本上解決城市高壓線對城市的不利影響。有專家認為，在如今特大城市中，高壓線入地已經是比較完善的舉措，架空線落地以后，能夠配合城市更好地開展地上與地下空間總體開發。

青島市東部城區地下管廊工程(一期)盾構段區間順利完成貫通。劉棟 攝

為此我市決定實施青島市東部城區地下管廊工程，將中嶗路一李山站段、銀海立交-山東頭路段、虎山站一唐山路段220kV電力架空下地列為青島市市區220kV電力架空線下地工程一期工程進行建設，地下管廊建設長度共計10.12千米。

盾構機每天掘進近20米

在20多米深的地下，盾構機如同“鋼鐵蚯蚓”一般，深入地下嚼石啃土，逐漸建成一條城市地下動脈。記者采訪獲悉，青島市東部城區地下管廊工程(一期)項目盾構區間是青島市首次采用盾構法施工的地下管廊工程。

據青島市政空間開發集團東部城區地下管廊工程(一期)盾構段項目經理于文龍介紹，“市政鐵軍2號”盾構施工始發井及接收井設計深度29米，盾構區間長度765米，平均埋深18米，線路下穿大嶗路、李村河、建材市場、九水東路、青銀高速匝道，巖石強度高，施工難度大。“工程最大的難點是盾構下穿李村河，項目部采取了降低河道水位、提前換刀、24小時河面巡視及監測，調整掘進參數等一系列安全措施，最終于7月4日安全順利穿越李村河高風險地段。”于文龍告訴記者。

針對本區間圍巖強度高、隧道內結構復雜、作業空間狹小等施工“硬骨頭”，項目部還多次邀請行業專家優化掘進方案，通過深入研究工程地質條件，改進刀具設計、創新工裝設施、合理優化工序等措施，成功地提高了施工速度，隧道掘進速度最高紀錄達19.5米/天，確保了盾構段的順利貫通。

實施市區220kV電力架空線下地工作是重要的民生工程、民心工程，對推進城市品質提升，美化城市景觀環境，保障城市更新片區和重點基礎設施項目順利推進，實現城市高質量發展具有重要意義。據悉，東部城區地下管廊工程(一期)項目建成后將為李滄區、嶗山區釋放大量建設用地，為跨海大橋接線二期、青銀高速九水路新增出口、棗山路擴建及張村河片區更新建設騰出空間;同時改善海爾路、浮山公園及周邊城市景觀環境;并為規劃文昌路學校建設空間提供保障。

事實上，該項目只是我市近年來開拓地下“大動脈”的縮影。近年來，伴隨著城市地上空間的發展變化，青島的地下綜合管廊也在不斷生長和延伸。2016年4月，青島入選全國第二批地下綜合管廊試點城市，借著試點的東風，結合新區開發、重大基礎設施和城市道路建設，我市在李滄區、西海岸新區、高新區、藍色硅谷核心區、青島新機場等5個區域建設了21個地下綜合管廊試點項目，總長度超49公里。與此同時，青島緊密結合城市更新和城市建設三年攻堅行動，因地制宜開展綜合管廊建設，截至去年11月，連同早期高新區已投入運營的55公里綜合管廊，全市建成各類管廊達170公里。入廊管線全面涵蓋給水、再生水、雨水、污水、熱力、燃氣、電力和通信等，總長度超2000公里。