正在火熱建設(shè)中的北京城市副中心站綜合交通樞紐工程，未來將是亞洲范圍內(nèi)規(guī)模最大的地下交通樞紐。這座“超級工程”東西跨度超過1.8公里，基坑平均深度超過30米。今年汛期，北京遭遇有儀器記錄140年來最大降雨，水往低處流，這個超大、超深的基坑，會不會成了“大水塘”？

帶著這個疑問，記者來到建設(shè)現(xiàn)場。由中鐵十六局承建的01標(biāo)段，位于整個項目的核心位置。提起前不久的這場強(qiáng)降雨，項目部總工程師王偉威向記者表示：“這場雨確實下得非常大，但由于我們采取分區(qū)排水法，整個基坑內(nèi)并沒有產(chǎn)生過多積水，備用排水泵和發(fā)電機(jī)幾乎沒用上。”

奧秘在哪兒？王偉威帶記者向基坑內(nèi)走去。01標(biāo)段東側(cè)是六環(huán)西側(cè)路，北側(cè)是京哈鐵路，在整個樞紐項目開始大面積施工前，王偉威就帶領(lǐng)團(tuán)隊對這兩條交通干線周邊的排水系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，新的排水管直徑達(dá)到了1.4米至1.6米。在基坑四周，還有一堵高50厘米的擋墻，下大雨的時候，道路、鐵路上的水都會被這面墻擋回去，并不會流入基坑，而是“乖乖地”沿著建設(shè)者們布置的排水系統(tǒng)流入市政管線。

01標(biāo)段負(fù)責(zé)的基坑面積有3萬平方米，比4個標(biāo)準(zhǔn)足球場還要大。大雨下到這兒，又該往何處去呢？在整個基坑里，有6條總長度1.2公里的滲溝，東西方向、南北走向各3條，再加上基坑四周的護(hù)坡工程，等于是把這3萬平方米的基坑劃成了16個網(wǎng)格。大雨來臨時，水流進(jìn)去可以快速下滲，直接補(bǔ)充地下水。這應(yīng)用的是“海綿城市”的建設(shè)理念。

王偉威正在工地上巡查。

怎么能想到這么系統(tǒng)化的防汛辦法？為人低調(diào)的王偉威說：“在專業(yè)上來說，這其實沒啥難的。這類地下工程我們干得太多了。”2011年，剛剛大學(xué)畢業(yè)的他加入中鐵十六局，職業(yè)生涯的起點就在通州。12載寒來暑往，曾經(jīng)那位有些青澀的技術(shù)員，經(jīng)歷運河商務(wù)區(qū)北環(huán)環(huán)隧、行政辦公區(qū)地下綜合管廊的歷練后，已經(jīng)成長為現(xiàn)在副中心站綜合交通樞紐01標(biāo)段項目部的總工程師。

參加工作的這12年，王偉威見證了城市副中心的橫空出世、拔節(jié)生長，感覺特別幸運。“很多同行，這幾年在北方，過幾年可能又跑到南方了。我能一直在充滿發(fā)展?jié)摿Φ耐ㄖ荩瑓⑴c這么多重大項目，真的是上天的眷顧。”這些大工程的歷練，讓他養(yǎng)成了“創(chuàng)新制勝”的工作作風(fēng)。

這種“創(chuàng)新制勝”的作風(fēng)，在副中心站綜合交通樞紐01標(biāo)段突破各種施工難點時發(fā)揮了巨大作用。“我們從事這個項目，等于是‘第一個吃螃蟹的人’。”王偉威說，樞紐項目附近有不少居民區(qū)，還有京哈鐵路、東六環(huán)路等交通干線，再加上緊鄰大運河，多種因素疊加，傳統(tǒng)的明挖法施工很容易因為地下水位下降造成地面沉降。因此，建設(shè)者們采取的解決辦法叫“蓋挖逆作”，等于是先把屋面蓋好，再一層一層往下挖，跟傳統(tǒng)的施工工藝“逆著來”。

放眼全國，像副中心站綜合交通樞紐這么大規(guī)模的“蓋挖逆作”項目，可以說是鳳毛麟角。施工方首先要解決的問題是，整個項目的土方開挖量大約1300萬立方米，可以填滿6個頤和園昆明湖。“過去我們干地下工程的做法是，地面上設(shè)置幾臺大功率龍門吊，地下有幾臺挖掘機(jī)和幾個渣土箱，土裝到容器里再吊上去。”可面對“超級工程”的體量，王偉威知道必須“創(chuàng)新制勝”增加出土方式。在他的帶領(lǐng)下，工程團(tuán)隊利用抗拔樁作為橋墩，架設(shè)了3條鋼架橋，規(guī)劃出了全新的運輸方式，一下子將整體效率提升了50%。

作為年輕的總工程師，王偉威還特別擅長給項目部引進(jìn)智能系統(tǒng)。中鐵十六局城市副中心站綜合交通樞紐01標(biāo)段項目部把各業(yè)務(wù)線的具體工作都進(jìn)行了數(shù)字化，從而給“智慧大腦”積累了龐大的生產(chǎn)作業(yè)信息數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)經(jīng)過處理，就能得出整個項目生產(chǎn)過程中所需要的人、機(jī)、料、法、環(huán)等關(guān)鍵要素，生成電子化的數(shù)據(jù)圖表，方便管理團(tuán)隊做出科學(xué)合理的決策。

不僅如此，整個基坑的形變、沉降也都在監(jiān)測中，為我國后續(xù)進(jìn)行其他超大、超深基坑施工提供了重要的參考數(shù)據(jù)。“參與副中心重大項目，我們對自己的技術(shù)、工藝充滿了信心！”王偉威說。