9月5日清晨，隨著最后一塊頂板澆筑，華中地區最大的地下環路工程——武昌濱江核心區地下環路主線施工順利封頂，為后期的內部道路及裝飾工程施工奠定了堅實的基礎。

▲武昌濱江核心區地下環路2標項目主線封頂

地下環路位于武昌濱江核心區，主線全長約3.0km，采用單向三車道，逆時針交通組織，依次沿經二路、武車二路、武車中路、緯二路道路下方布置，并在緯三路下方設置聯絡道，形成南北兩個地下小環路。環路局部上穿三陽路公鐵越江隧道、軌道交通7號線與8號線。

地下環路主線通過“五進六出”11個匝道，分別出地面聯系臨江大道、徐家棚街、武車二路、武車中路，同時通過2個匝道連接三陽路越江隧道，加強了環路服務越江交通功能。合計13個匝道，全長約3km。地下環路基坑采用明挖法施工，主體結構采用順作法施工。

地下環路距離長江最近處僅100米，主體結構底部離地鐵7、8號線最近處僅9.5米，且地下條件復雜，不僅需連接三陽路公鐵隧道，同時還需與華潤萬象城地下結構共建施工，施工質量要求極高。針對上述情況，環路施工采用防水防漏的“雙重保護”方案，確保道路建成后“滴水不漏”。同時在基坑施工全過程中采用自動化監測系統對地鐵隧道24小時監測，確保了地鐵7、8號線的正常運營不受施工影響。

▲武昌濱江核心區地下環路2標項目主線封頂

此次混凝土澆筑施工自9月4日中午12點開始，于9月5日上午6點結束，歷時18個小時，澆筑方量超大，一次性澆筑方量達1800m³以上?，F場采用三臺泵車同時澆筑，通過科學部署，精密組織各作業班組協同施工，確保了大體積混凝土澆筑的順利進行。

▲項目效果圖

武昌濱江核心區地下環路建成后，將極大緩解武昌濱江核心區地面交通壓力，緩解停車難題，使地面有更大空間建設服務設施及綠化場地;同時將改善區域環境品質，提升濱江商務區發展活力，為武昌濱江核心區打造成世界級濱水商務中心、金融產業聚集和金融總部基地提供強有力支撐。

相關推薦：隧道展會、地下空間、盾構展會、軌道交通施工機械設備