10月23日，記者在蕪湖城南過江隧道工程建設現場獲悉，隧道掘進已完成總長的60.2%，進入地質最復雜、施工難度最大階段。施工單位將攻克一系列技術難題，為全國乃至全球大盾構施工提供寶貴經驗。

“長距巖高水壓大、地層復雜控制難、穿越斷層風險高、可燃氣體灘底藏。”蕪湖城南過江隧道工程有四大重難點，被中國工程院院士錢七虎評價為“目前長江上地質條件最復雜、施工難度最大、風險最高的盾構隧道”。盾構隧道管片外徑14.5米，采用兩臺直徑15.07米的盾構機自江北向江南同向掘進。

中鐵十四局蕪湖長江隧道建設指揮部項目盾構經理郭建豪說，盾構掘進已經通過長江江底最低點，進入全斷面巖層，堪比“地質博物館”。尤其是面對泥質粉砂巖，會出現刀具磨損快、結泥餅等情況，導致掘進效率大大降低。為此，建設者們通過減小刀具啟動扭矩、改進設備結構等方式延長刀具使用壽命，提升作業效能。

目前，右線盾構機“皖江奮斗號”掘進2484米，左線“皖江復興號”盾構機掘進2288米。記者看到，盾構機每向前掘進2米，管片拼裝機便“無縫銜接”拼裝10塊管片形成1管。配合盾構機作業，300多名建設者進行掘進、維修、運輸等同步施工，保障全程誤差控制在3厘米。“我們將牢記‘國之大者’、履行央企使命擔當，切實抓好質量安全管理，高標準建好人民滿意工程。”中鐵十四局蕪湖長江隧道建設指揮部黨工委書記史佩光說。

作為“八百里皖江第一隧”，蕪湖城南過江隧道北接鳩江區濱江大道南，南至弋江區大工山路，工程全長5.96千米，其中盾構隧道長3.96千米，設計為雙洞雙向6車道，建成通車后，對推動蕪湖擁江發展，聯通安徽皖江江北、江南新興產業集中區，加快融入長三角一體化具有重要意義。