近日，天津地鐵11號線1標項目八里臺站~吳家窯站區間左線盾構區間順利完成Ⅰ類風險源穿越任務。期間沉降最大值控制在1毫米，遠小于6毫米的控制沉降標準，實現了“微沉降”的預期效果。

前期準備工作

八里臺站-吳家窯站區間盾構隧道近距離(2.55米)下穿既有運營3號線盾構區間并鄰近盾構接收井，作為天津地鐵11號線首個近距離下穿既有運營區間的盾構法施工工程，根據《中交集團暨中國交建技術管理辦法》被認定為“I類技術方案”。既有構筑物位移極度敏感，安全風險高，各級領導高度重視。

項目團隊為圓滿完成本次穿越工程，對天津地鐵既有下穿工程進行了充分調研分析，并多次聘請專家指導，根據專家意見不斷優化試驗段及穿越既有線期間的掘進參數和相關控制措施。通過對施工數據再次進行總結分析，進一步優化各項掘進參數，確保下穿施工萬無一失。

為確保穿越過程中信息暢通，項目團隊聯合業主、監理、產權單位、第三方監測、自動化監測等單位組建了信息聯動小組，并針對穿越期間的各項工作對各組員進行再細化分工，包括對外信息報送、盾構設備掘進健康狀態盯控、現場掘進參數盯控、井下盾構掘進注漿控制、后配套設施檢查、應急值守等工作。

穿越整體概況

穿越前，項目團隊對作業人員、管理人員進行動員部署并定崗定責，確保所有崗位24小時專人值守。此外，根據現場人員職責分工，項目總工及盾構經理對盾構司機、拼裝手、注漿作業班組、設備維修人員、測量人員等進行了詳細交底與培訓，重點強調掘進參數的控制、同步及二次補漿注漿壓力及漿液質量的控制，以及補漿順序及點位的選擇。

穿越期間，各級領導帶隊值守盯控，對穿越過程進行現場指揮，并每日召開風險日例會，分析當日盾構掘進情況及監測情況，及時解決掘進過程的有關問題。

掘進過程中，技術人員嚴格控制漿液質量及注漿順序，嚴格按照配比攪拌同步及二次注漿漿液，并由專人對其凝結時間、固結率及流動度進行檢驗，有效減緩了掘進過程中地層損失變形過程，充分保障盾構施工安全平穩進行。

此次成功穿越取得了良好的“微沉降”效果，贏得了各級單位的一致好評，彰顯了項目團隊攻堅克難的韌性與團結協作的凝聚力，有力展現了公司“小盾構”品牌的核心競爭力，有助于提升公司在同行業中的知名度。接下來，項目團隊將再接再厲，繼續秉持精細化管控措施，爭取再創佳績。