近日，中交集團公布了2023年度科技進步獎評選結果。其中，由中交一公局集團牽頭，中交集團、中交隧道局、中交天和聯合申報的“高水壓砂-巖復合地層大直徑泥水盾構施工關鍵技術研究及應用”項目，榮獲2023年度“中國交建科技進步特等獎”，這也是中交一公局集團首次獲得此項殊榮。

該項目研究通過理論分析、數值模擬、室內外實驗和工程驗證等手段，對復雜地質地貌超高水壓大直徑盾構隧道建造關鍵技術進行了深入研究，首次創建了管片結構-接縫防水協同控制的高水壓盾構隧道防水技術體系，研發了復雜地質地貌盾構隧道安全控制技術，研制了復雜地質地貌高水壓大直徑泥水盾構機安全掘進的關鍵設備，受到了評委們的高度認可。

與此同時，本項研究還獲得授權發明專利16項，發表核心及以上論文35篇，軟件著作權3項，省部級工法5項，發布及在編標準8部，經中國公路學會組織開展的科技成果評價會認定，研究成果總體達到國際領先水平。

南京，八卦洲旁，在百舸爭流的長江主航道下，一條“巨龍”正以火熱之勢，連通兩岸。由一公局集團隧道局承建的南京和燕路過江通道南段隧道工程A3標(以下簡稱“和燕路過江隧道”)，使用中交天和自主制造的“振興號”超大直徑盾構機成功穿越長江。

全長2976米的南京和燕路過江隧道，系國內超大直徑盾構首次一次穿越多種復雜地質條件組合的水下隧道，最高水壓0.79MPa，是迄今為止長江上建造最為困難的過江隧道，也是國內建設難度最大的盾構隧道之一。

和燕路項目不僅實現了安全生產零事故，還提前半年通車，帶來了極大的經濟及社會效益，這項盾構高效安全施工技術大大推動了行業高質量發展，引領了行業的發展，樹立了高品質標桿，是一座具有劃時代意義的匠心工程，也將為后續盾構隧道施工提供一套高品質、安全、高效的建設新方案。

值得關注的是，該項技術目前已成功應用到了北京東六環改造工程、上海機場聯絡線工程、江陰靖江長江隧道工程、珠海興業快線工程等多條超大直徑盾構隧道建設中，為行業的發展提供了強大的推動力，也標志著一公局集團所屬隧道局在超大直徑盾構建造領域達到了行業領先水平。

后續，中交一公局集團也將在盾構施工智能化、盾構裝備國產化，以及超長距離、超深埋深、超大直徑盾構隧道工程建造技術方面持續創新，用自己的國之重器建設高品質隧道，服務國家交通強國戰略。