11月14日下午15時28分，伴隨著連綿的轟隆聲，中鐵四局承建的新建崇左至憑祥鐵路亭亮隧道出口處，橫亙在工人面前的最后一堵“巖墻”倒塌在彌漫的煙塵中。至此，七分公司崇憑鐵路2標最后一個隧道—亭亮隧道(3300m)順利貫通。歷經700多天的日夜奮戰，隧道兩端施工人員高舉突擊隊隊旗“勝利會師”。

亭亮隧道位于崇左市寧明縣境內，隧道全長3300米，為I級風險巖溶隧道，洞身處喀斯特地貌區，地質條件復雜，巖層結構不穩定，施工時易發落石、涌水、突泥等災害，安全風險高，技術難度大，是崇憑鐵路全線的重難點控制性工程。此外，隧道還位于架梁工期的關鍵節點上，隧道的貫通時間直接影響著出口側4座橋共144跨的架梁任務，對項目整體工期有重要影響。

面對復雜的地質條件，建設單位廣西南崇鐵路有限責任公司會同施工單位中鐵四局CPZQ2標組建“交投先鋒+崇憑鐵路保進度”攻堅突破團隊，多次邀請專家論證施工方案，開展專題研究。施工過程中，堅持做好超前預報、加強監控監測，提前探明工程地質、水文地質等情況，堅定“巖變我變”的原則，克服洞頂巖堆、巖體破碎、危巖落石等困難，確保施工安全順利進行。

亭亮隧道的貫通，標志著崇憑鐵路2標8公里全隧順利貫通，最后一個架梁關口成功攻破，項目施工進入全新階段。下一步，崇憑鐵路2標將再鼓干勁，聚焦架梁目標，搶抓施工進度，壓緊壓實責任，落實落細舉措，全力以赴推進各項節點目標。

項目簡介

新建崇(左)至憑(祥)鐵路為廣西壯族自治區重點項目，是南(寧)至崇(左)鐵路的延伸，是南寧至憑祥鐵路的一部分，全線長81.5公里，設計時速250公里。其中，由中鐵四局承建的2標位于崇左市寧明縣、龍州縣境內，全長21公里，管段內橋、隧比占86%，鋪軌工程80.5公里，工程造價19.71億元，工期30個月。開通后，將結束寧明、龍州兩縣沒有高鐵的歷史。

項目建成后，東端經南崇鐵路引入南寧樞紐與南廣、柳南(湘桂)、云桂以及在建的貴南等高鐵相連，輻射西南，溝通中南、華南地區;西端遠期延伸至友誼關，與越南規劃的同登至河內高速鐵路相連，形成中國一東盟之間的重要國際運輸通道，對于完善區域路網布局、推動興邊富民、構建中國與東盟國家的重要經濟走廊、把廣西打造成為“一帶一路”重要節點具有重大意義。