11月15日，溫玉鐵路(溫嶺至玉環鐵路)大尖山隧道和張家山隧道順利貫通，標志著溫玉鐵路隧道施工取得新突破，為下一階段架梁施工奠定了堅實的基礎。

張家山隧道。楊煒林 攝

大尖山隧道為單洞雙線隧道，全長457米，最大埋深約163米;隧道洞口段存在危巖、落石，隧道出口段淺埋暗挖，施工環境復雜。張家山隧道為單洞雙線隧道，全長438.3米，最大埋深約87米;隧道出口段巖體風化層較厚，圍巖穩定性差、級別低，極易破碎。

大尖山隧道。楊煒林 攝

為確保隧道施工進度和安全，建設管理單位杭州鐵路樞紐工程建設指揮部組織中鐵十四局溫玉鐵路項目部科學優化完善施工方案，嚴格控制循環進尺和臺階高度，綜合運用地質調查法、物探法、超前鉆探法等綜合地質預報方法探測工程、水文地質條件，有效保障隧道安全施工。

溫玉鐵路線路走向示意圖。 孔令震 制圖

溫玉鐵路位于浙江省臺州市南部，行經溫嶺、玉環兩市。線路自杭臺高鐵溫嶺站引出，經溫嶺市溫嶠鎮、塢根鎮、城南鎮和玉環市清港鎮、楚門鎮、龍溪鎮，止于蘆浦鎮玉環站，設溫嶺、溫嶺西、玉環3個車站。

設計時速350公里，新建正線約37.17公里，其中溫嶺境內約21.02公里，玉環境內約16.15公里。

據悉，溫玉鐵路是一條集路網、城際、旅游及經濟開發功能于一體的客運專線，主要承擔城際客流。

項目建成運營后將填補玉環市鐵路空白，實現臺州“縣縣通鐵路、鐵路網全覆蓋”的交通新格局，對于加快構建浙江省1小時高鐵交通圈，完善區域鐵路網布局，促進沿線旅游聯運開發等具有重要的意義。