11月22日，隨著盾構機刀盤從洞口破土而出，中鐵二局城通公司深圳地鐵11-2-1標華強南站～中大八院站盾構區間左線順利貫通，為深圳地鐵11號線二期全線建成奠定了堅實基礎。

華強南站～中大八院站盾構區間左線全長92.884m，線間距為10.63～14.63m，平面曲線半徑最小為420m，最大線路縱坡5‰，縱斷面為單邊坡，隧道頂埋深20.7m。區間隧道采用盾構法施工，洞身地質為硬塑狀礫質黏性土、全風化花崗巖、土狀強風化花崗巖。該區間始發即下穿既有地鐵7號線，距離7號線區間隧道最短凈距為2.22米，整體施工技術管理要求高、施工風險大。

為確保盾構順利掘進，項目部嚴密部署、科學實施：一是強化技術支撐，多次組織召開專項方案討論會，優化完善施工組織方案，嚴格控制每環掘進姿態、及時糾偏，為盾構順利推進保駕護航;二是嚴格落實24小時領導代班值班制度，項目各生產部門人員按照兩班倒方式進行跟機值守，指導操作手嚴格按照議定方案及交底進行盾構掘進施工，保障現場順利掘進;三是克服了周邊環境復雜、作業時間受限、施工場地狹窄、長期交叉施工等困難，在盾構接收前做好各項安全應急預案，并對項目全體員工進行盾構接收交底，對盾構技術、內業資料、地面準備工作等進行了詳細部署，細化分工、責任到人，強化監督、逐項落實，確保盾構順利接收。

后續，項目全體員工將繼續發揚攻堅克難的精神，全力以赴推進項目剩余盾構工程施工，為保障深圳地鐵11號線二期全線順利貫通而不懈努力。