1月27日，膠州灣第二隧道黃島海域段服務(wù)隧道順利開挖到最深點距海平面115米處。這也是目前已知國內(nèi)海底施工所到達(dá)的最深位置。

由青島國信集團(tuán)投資建設(shè)的膠州灣第二隧道工程主線全長17.48公里，其中隧道長14.37公里(海域段9.95公里)，采用雙洞雙向六車道的主隧道加中間服務(wù)隧道的布置方式，根據(jù)膠州灣海域地質(zhì)條件不同，采用“盾構(gòu)法+鉆爆法”組合施工工法，分別從膠州灣東西兩岸向膠州灣掘進(jìn)，并在海中對接。其中，由中鐵二局集團(tuán)承建的服務(wù)隧道鉆爆段全長5172米，施工期間作為重要施工通道，通車運營后將作為應(yīng)急消防和日常維護(hù)檢修、過海管線通道。服務(wù)隧道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)開挖斷面寬約8.6米，高約8.6米，地質(zhì)以花崗巖和輝綠巖為主，巖層節(jié)理、裂隙發(fā)育，且存在多個斷裂帶，隧道路面最深點距海平面115米，施工地質(zhì)復(fù)雜，施工風(fēng)險高，是二隧項目的關(guān)鍵控制線路。

自施工以來，青島國信集團(tuán)精心組織策劃，不斷優(yōu)化施工方案，有效增加人力和設(shè)備資源投入，先后組織實力隊伍進(jìn)場，及時成立注漿止水專班，并邀請國內(nèi)外專家現(xiàn)場調(diào)研，加強超世界級海底隧道施工技術(shù)攻關(guān)，多措并舉攻克施工難題，確保工程順利推進(jìn)。項目先后成功攻克隧道F9-F11斷裂帶，施工順利到達(dá)距離海平面最深115米處，目前已全面進(jìn)入海底泵房施工。標(biāo)志著服務(wù)隧道鉆爆段施工到關(guān)鍵位置和重要節(jié)點，對后續(xù)加快推進(jìn)服務(wù)隧道關(guān)鍵線路和主線施工具有重要的指導(dǎo)和里程碑意義。

膠州灣第二隧道是世界上建設(shè)規(guī)模最大、長度最長的海底道路隧道。目前，二隧項目鉆爆法、盾構(gòu)法隧道施工如火如荼，黃島陸域段D匝道貫通、海域段開挖至最深點、服務(wù)隧道盾構(gòu)機平穩(wěn)運行、主線盾構(gòu)機行將組裝完成……工程建設(shè)全面開花，全速推動青島進(jìn)入“雙隧時代”。該項目對于優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)、促進(jìn)東西兩岸同城一體化發(fā)展、緩解交通壓力等具有重要意義。