11月24日上午10點18分，在寧波軌道交通與施工單位的精心準備下，“甬寧號”盾構機在寧波市域鐵路慈溪線潮塘站-新城大道站左線區間順利始發。這是寧波市域鐵路慈溪線始發的首臺盾構，標志著該項目正式進入盾構施工階段。

分體始發，邊掘進邊組裝

此次始發的“甬寧號”盾構機將從新城大道站沿北三環、滸崇公路掘進，最終到達潮塘站接收，區間全長3.28公里。

萬事開頭難。在掘進伊始，項目團隊就遇到了一個難題：“甬寧號”盾構機整機長達105米，始發井長度僅89米，如何把百米的盾構設備“塞”入相對狹小的作業面?

“在整體始發空間不足的情況下，我們將盾構后配套臺車進行分解，布置在底板有限空間內，通過延長管路和電纜，保障盾構機功能完備。”業主代表孫奇奇介紹，簡單來說就是采取分體始發技術，首先將盾構機主機、設備橋及3輛臺車布置在地下車站左線，另外2輛臺車布置在車站右線，左右線之間設備采用延長管線連接。隨著盾構機不斷掘進，再逐步將原先用管線連接的設備重新組裝。

曲線半徑小，遇多重挑戰

“除了分體始發這個難題外，在之后的掘進過程中，還有一塊‘硬骨頭’要啃。”孫奇奇介紹，在北三環轉入滸崇公路處的隧道段，最小曲線半徑僅為350米，隧道軸線控制難度大。為此，寧波軌道交通多次組織專題研討會、邀請專家到場指導，制定針對性風險預控措施。同時結合自動化測量系統，通過安裝在盾構機上的傳感器，采集并分析盾構機姿態等信息，根據預設的程序自動調整盾構機掘進姿態，實時監測、實時糾偏，制定針對性風險預控措施，確保掘進順利。

新聞多一點

寧波市域鐵路慈溪線起于江北孔浦站，與2號線孔浦站換乘，經江北城區、鎮海城區、九龍湖鎮、龍山、掌起、觀海衛、慈溪城區，終至慈溪高鐵站。線路全長約64公里，共設13座車站，最高行車速度160公里/小時，項目建成后從江北孔浦至慈溪高鐵站預計最快時間可縮短至45分鐘。

目前，寧波市域鐵路慈溪線13個車站中已有11個開工建設，9個區間、3個山嶺隧道進場施工，多高架區間正在進行樁基、承臺及墩柱施工作業。