12月31日，南部商務區(qū)站盾構接收井彩旗招展，在一片歡呼喝彩聲中，盾構機刀盤破壁而出，精準進入預設接收托架，標志著寧波軌道交通8號線TJ8117標鄞州高教園區(qū)站～南部商務區(qū)站區(qū)間左線順利貫通。該區(qū)間是寧波首次磨墻及下穿運營線路的隧道，在寧波市軌道交通盾構掘進施工中尚屬首次。

01 科學統(tǒng)籌重質量

鄞-南區(qū)間左線盾構全長988.968米，從鄞州高教園區(qū)站始發(fā)在南部商務區(qū)接收。盾構穿越范圍內的3號線既有南部商務區(qū)站，主體圍護結構采用0.8m厚玻璃纖維筋地下連續(xù)墻;隧道結構距離3號線南部商務區(qū)站底板最小豎向距離約2.26m;距離3號線南部商務區(qū)站底板下翻梁最小豎向距離約1.06m，隧道結構距離封堵墻“T型幅”最小水平距離約0.37m，并且過程中要保障3號地鐵正常運行，可以說是一路“披荊斬棘”，施工難度極大。同時盾構掘進過程中，將不斷采集施工掘進參數(shù)，充分運用盾構隧道數(shù)字化平臺、等技術手段，實時調整注漿壓力，增加監(jiān)測頻次，確保施工干擾降到“零”，高度滿足沉降毫米級標準。

02 技術把控化難題

為確保的盾構順利下穿地鐵3號線，項目部“未雨綢繆”提前量身定制一臺鋼筋混凝土構筑物切削專用土壓平衡式盾構機，施工中為高效平穩(wěn)完成任務，項目部嚴格執(zhí)行領導帶班制，寧波軌道交通建設分公司領導和中鐵四局磨墻專家組帶班，通過現(xiàn)場指導及時調整參數(shù)，內外部專家11輪評審、咨詢和14次桌面推演，制定了“0沉降，微抬升”掘進方案。在全體人員日夜奮戰(zhàn)下，不斷優(yōu)化施工方案、降低風險，并提高掘進的質量和安全性，及時調整參數(shù)，嚴格執(zhí)行“掛圖作戰(zhàn)、挑燈夜戰(zhàn)、連續(xù)作戰(zhàn)”。只為保障在掘進過程中順利啃下這塊“硬骨頭”。

03 大干快上保節(jié)點

鄞-南區(qū)間盾構自2023年10月14日始發(fā)以來，項目部制定了專項措施，精確盾構掘進參數(shù)管理，加強資源配置，在盾構掘進過程中先后順利完成下穿運營地鐵線路及跨越鮑家河等臨近建構筑物后，經過79天的不懈努力和艱苦奮戰(zhàn)，較業(yè)主規(guī)定節(jié)點提前30天順利接收。安全、優(yōu)質、高效的順利完成盾構接收任務。 年終歲尾，項目各項工作進入收官沖刺階段也是項目職工暗自發(fā)力角力的關鍵時刻。“編筐編簍，重在收口。”越是到最后，越是拿出更大的干勁，全力以赴打好收官戰(zhàn)，努力爭取最好結果。 收官沖刺，必須要“跑得更快”。年終角逐，就像是一場接力賽跑，無論之前跑得好不好，到了“最后一棒”，我們絕不能掉以輕心。行百里者半九十。攻堅沖刺之際，都要竭盡全力拼速度、比力度、搶進度，“蹄疾步穩(wěn)”跑完跑好最后一程。