1月5日，隨著盾構機刀盤從洞口破土而出，中鐵二局城通公司深圳地鐵11號線二期華強南站～中大八院站盾構區間右線順利貫通。

華強南站～中大八院站區間右線全長95.081m，線間距為10.63～14.63m，平面曲線半徑最小為420m，最大線路縱坡5‰，縱斷面為單邊坡，隧道頂埋深20.7m。區間隧道采用盾構法施工，區間盾構從華強南站大里程端頭始發，依次下穿7號線華強南站B出入口，7號線華強南站～華強北站區間隧道，側穿7號線華強南站地下連續墻、華強南站C出入口及上步大廈、華粵招待所，最后在中大八院站小里程端頭進行接收，施工風險高，難度大。

為確保盾構機在復雜施工環境下安全平穩掘進，項目建設團隊超前籌劃、攻堅克難，多次邀請外部盾構專家進行論證評審，不斷優化施工方案，全天候監測施工風險，并指定專人定期維修保養盾構機、龍門吊等關鍵設備，確保盾構機平穩掘進、順利接收。

為有效化解始發及穿越既有地鐵7號線、建筑物的安全風險，項目持續加強施工組織管理，針對不同風險源制定針對性措施，下穿既有地鐵7號線期間，每天安排專人進行巡查，帶班領導及各生產人員24小時在盾構機內進行值守，穿越過程中每小時總結一次自動化監測數據變化情況，加強動態監測、加密布點、提高監測頻率，全面掌控7號線隧道沉降變化情況。此外，始發前項目嚴格按照設計要求對接收端端頭進行了高壓旋噴樁地基加固，切實減少了盾構接收時對土體的干擾，增加了土體的穩定性。

據悉，華～中區間右線盾構于2023年12月27日始發，用時9天順利貫通。接下來，項目全體員工將繼續發揚“攻堅克難、實干擔當”的精神，確保后續貫通節點目標順利兌現。