近日，中鐵十五局集團(tuán)城軌公司沈陽地鐵3號(hào)線項(xiàng)目南文區(qū)間左線盾構(gòu)順利貫通，為后續(xù)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也為城軌公司在沈陽地鐵施工方面創(chuàng)造了良好的口碑，以實(shí)際行動(dòng)助力集團(tuán)公司價(jià)值創(chuàng)造行動(dòng)。

盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)積極尋求該地質(zhì)條件下的最優(yōu)掘進(jìn)參數(shù)，加強(qiáng)施工組織管理，實(shí)現(xiàn)了短區(qū)間日平均進(jìn)尺12.5環(huán)的好成績(jī)，克服了三項(xiàng)施工難題。一是成功實(shí)現(xiàn)在中間豎井及暗挖隧道小空間內(nèi)始發(fā)。由于暗挖隧道內(nèi)空間小，項(xiàng)目部在盾構(gòu)機(jī)入場(chǎng)前便對(duì)盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車部分進(jìn)行了布置模擬，通過調(diào)整臺(tái)車結(jié)構(gòu)及臺(tái)車上的設(shè)備位置順利將臺(tái)車送入暗挖隧道。二是成功實(shí)現(xiàn)超低溫環(huán)境下盾構(gòu)始發(fā)。面對(duì)-15°的低溫，盾構(gòu)機(jī)上的循環(huán)水、泡沫、注漿等系統(tǒng)容易產(chǎn)生結(jié)冰、漿液活性降低等功能障礙，為此該項(xiàng)目通過采取覆蓋、管路保溫加熱、調(diào)整漿液配合比等多項(xiàng)措施，確保了各系統(tǒng)在冬季始發(fā)的正常運(yùn)行。三是成功實(shí)現(xiàn)小曲線、大坡度始發(fā)。工程盾構(gòu)始發(fā)線路位于315m的右轉(zhuǎn)平曲線、26%下坡豎曲線上，為確保成型管片的施工質(zhì)量，通過數(shù)據(jù)模擬采用割線始發(fā)并嚴(yán)格控制每環(huán)的施工參數(shù)，成型后的管片無侵限、無滲漏水等質(zhì)量問題，獲得各方好評(píng)。

據(jù)悉，沈陽地鐵3號(hào)線作為城市中心城區(qū)南部東西向骨干線路，建成后將實(shí)現(xiàn)沈陽中心城區(qū)與鐵西區(qū)多個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的銜接，大大緩解地面交通出行壓力，助力沿線土地開發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整。