2024年1月17日，據上海申通地鐵集團消息，隨著最后一塊弧形鋼板焊接完成，軌道交通崇明線長興島站大小盾構轉換段區間上行線盾構順利接收完成，標志著崇明線首條盾構約1.1公里區間正式貫通。

崇明線首條盾構區間正式貫通。

施工人員在拆除盾構機。

接下來，上下行線的兩臺盾構機將繼續投入使用。

崇明線首條盾構區間正式貫通。長興島是由長江泥沙在入海口沉積而成的沙洲，地質屬于富水砂性灘涂。此次盾構進洞的特殊之處在于，接收井與長江之間距離僅為300米，地下水補給量相當充足。為確保盾構進洞的安全，避免對越江大盾構推進造成影響，項目采用了水泥土加固結合水平液氮凍結加固的方式。進洞過程中還采用了“三停三封”的方案，并設置了預設彈簧鋼板、簾布橡膠板、弧形鋼板等密封措施。在井上和井下準備了高揚程大功率水泵、便攜式擋水板、降水井等應急保障措施，確保工作順利進行。

接收井與長江之間距離僅為300米。