1月27日，由中鐵隧道局和中鐵裝備聯合研制的“四超”泥水平衡盾構機“領航號”(中鐵1398號)在浙江中鐵裝備順利下線，將應用于我國目前在建標準最高、掘進距離最長、規模最大的高鐵越江隧道——崇太長江隧道工程。

滬杭鐵路客運專線股份有限公司、崇明指揮部指揮長徐東輝，中國鐵設、滬渝蓉指揮部副指揮長徐平偉，中國鐵設結構所副主任馬廣先生，中鐵大橋院副總經理查京屏、副總工程師王騰飛、隧道院副院長唐雄俊，鐵四院監理公司副總經理任藹、副總工程師樊孝軍、崇太項目副總監王文強，崇明區廟鎮鎮政府副鎮長毋關鋒，中鐵隧道局集團副總經理張彥偉、崇太指揮部指揮長許維青，中鐵隧道集團二處副總經理、工會主席張志強、副總工程師楊成春等領導出席下線儀式。

滬渝蓉高鐵崇太長江隧道工程是世界最大直徑高鐵盾構隧道，集“長、大、高、深”于一身，其施工難度史無前例，刷新多項世界紀錄。看超長掘進距離，隧道正線全長14.25千米，盾構需在長江底獨頭掘進11.325千米，是目前全球獨頭掘進距離最長的過江隧道;看超大開挖直徑，“領航號”是迄今國內鐵路建設開挖最大直徑盾構機，開挖直徑達15.4米，約5層樓的高度;看超高水土壓強，最大水土壓1.02Mpa，是長江全線水土壓最大的水下隧道 ;看超大埋深深度，崇太長江隧道的水下掘進超10千米，最深處距離長江水面達到89米，是長江流域已建和在建工程中開挖最深的隧道。

中鐵裝備設計團隊結合“超大直徑、超長距離、超高水壓、超大埋深”等項目技術難點，為其量身打造的“領航號”超大直徑泥水平衡盾構機，刀盤開挖直徑長15.4米， 整機長度約128米，并搭載了多項創新技術，為隧道后期順利貫通奠定堅實技術保障。盾構機刀盤噴涂一幅“遠洋巨輪”，寓意領航新時代，奮進新征程，打造長江隧道新標桿，引領世界高鐵新發展。

據悉，崇太長江隧道建設總工期84個月，“領航號”盾構機將于2024年4月始發掘進。隧道建成后，將實現崇明屬地軌交線、公路線與高鐵線的一體化換乘，成為長江三角洲城市群骨干城際通道，補全“八縱八橫”高鐵網沿海通道與沿江通道之間的重要拼圖，支撐長江經濟帶高質量發展、深入推進長三角一體化等國家戰略具有十分重要的意義。

浙江中鐵裝備成立以來，堅持以市場需求為導向，不斷提高技術創新能力，榮獲國家高新技術企業、國家級專精特新“小巨人”企業、浙江省科技型中小企業、浙江省制造業首臺套、杭州市企業技術中心等榮譽。

此次下線的“領航號”，是浙江中鐵裝備生產的第8臺13米級以上超大直徑盾構機，其中“之江號”(刀盤直徑15.01米)在杭州市之江路輸水管廊及道路提升工程、“白云先鋒號”(刀盤直徑14.31米)在廣州白云機場T3軌道交通樞紐、“初心號”(刀盤直徑13.46米)在杭州天目山路提升改造工程等重大項目均已獲得成功應用。目前，浙江中鐵裝備已有40余臺盾構機下線投用，先后應用于杭州、嘉興、寧波、南京、深圳、廣州、青島等10余個城市項目，為各地區的交通、市政、民生工程護航壓艙。