2024年1月25日，由中鐵上海局承建的寧馬城際鐵路(南京段)板橋北站主體結構順利封頂。這一關鍵節點的完成，為后續施工奠定了堅實的基礎。

板橋北站為地下二層三柱越行車站，車站全長336米，寬29.7米，采用明挖順作法施工。現場基坑內多為淤泥質粘土，該土層呈流塑狀，具有壓縮性高、強度低、滲透性小和靈敏度高等特性，施工過程中對控制結構變形和保持基坑穩定具有很高的技術要求。

建設過程中，項目團隊遇到了種種挑戰，如基坑開挖深度大、規模大、防變形、要求高等。面對這些挑戰，中鐵上海局的中鐵人以高昂的斗志、精湛的技藝，攻克了一個又一個難關。“每一個細節都關乎著工程的成敗，每一道工序都承載著人們的期望。”項目負責人說，“因此，我們必須以嚴謹的態度、科學的方法，確保施工的安全與質量”。

項目引進高科技設備和采用智能建造。混凝土施工率先采用了先進的“四輪激光地面整平機器人、履帶抹平機器人、四盤地面抹光機器人、智能化實測實量機器人”，提高了施工效率。采用智能安全帽管理系統，實現了對施工現場的全面監控和管理。在施工細節方面，項目團隊更是下足了功夫。他們借助BIM三維可視化模型，對施工流程進行了全面的優化。通過直觀地了解設計方案，提前預判和解決問題，從而全面提升了工程質量安全管理水平。這種全面實施工程建設精細化管理的方式，正是對“細節決定成敗”的最佳詮釋。

此外，針對板橋北站雙接收的特點，項目團隊優化了施工組織方案。通過同步進行軌頂風道、中板施工等措施，降低了施工組織難度，進一步提升了工程效率和質量。這種以工藝改進促進質量進步的理念，讓安全、質量、進度三者實現了和諧統一。