近日，中國交建重慶軌道交通15號線二期項目大學城中路站至大學城南站區間左線及陳家橋站至大學城南站區間右線相繼通過始發條件驗收，全線7臺盾構實現5臺始發掘進，2臺到場下井安裝，標志著項目已全面進入區間盾構攻堅階段，年后將掀起大干高潮，為后續全線隧道高質量貫通創造有利條件。

大學城中路站至大學城南站區間左線長約3307米，主要穿越砂巖，砂質泥巖地層，隧道頂部和兩側建筑物較為密集，沿線穿越住宅建筑群、市政公路、電力管網等建(構)筑物，距離長，施工風險點多。項目選用的“中交渝鐵五號”TBM為全斷面復合式TBM，機身總長111米，重778噸，開挖直徑8.83米。面對大學城南站場地受限問題，項目團隊決定將盾構機5、6號臺車分體平移方式進行始發，有效解決了場地受限等難題。

陳家橋站至大學城南站區間右線長約1公里，將接連下穿既有地鐵1號線、虎溪河、市政道路等風險源，克服區間線路縱向最大2.4%的坡度，沖破砂質泥巖、砂巖等高強巖層的阻擋，最終在27號線大學南站接收。項目選用的“中交渝鐵7號”盾構機由主機、刀盤、盾體、連接橋及6節臺車等組成，機身總長107米、總重1184噸。

踔厲奮進爭一流 再創佳績建新功。作為重慶市首條城軌快線，項目建成通車后，將由西向東聯絡起沙坪壩區、兩江新區和渝北區，串聯科學城鐵路樞紐、重慶江北國際機場、高鐵復盛站三大交通樞紐，對促進對外交通樞紐融合、引領城市發展格局、助力成渝雙城經濟圈建設具有重要意義。