1月26日，由中交一公局承建的世界建設規模最大、長度最長的海底公路隧道——青島膠州灣第二海底隧道主線北線盾構順利始發，正式開啟穿海之旅。

膠州灣第二海底隧道是山東省重大建設項目，連接青島和黃島，主線全長17.48公里，為雙向六車道，采用南北線主隧道加中間服務隧道的方式布置。隧道局承建主線北線盾構段，長度3258米，水壓最高達到0.96兆帕，掘進中將克服海域環境、超高水壓、超大直徑盾構穿越大規模斷層破碎帶等極端條件下的施工難題。

針對地質條件復雜、高水壓、長距離硬巖掘進等施工重難點，項目團隊在刀盤形式、刀具類型、刀具耐壓耐磨能力等方面開展專題研究，量身制定適應長距離硬巖地層的超大直徑泥水平衡盾構機“深藍號”。盾構機開挖直徑15.63米，整機機長165米，重量5300噸，并配備伸縮式主驅動、伸縮式開挖倉監視等智能系統。

此次主線北線盾構順利始發，標志著膠州灣第二海底隧道工程施工的全面啟動。始發現場距離海岸最近處僅8米，盾構始發施工受海水影響大，因此北線盾構段也是3條盾構隧道中始發難度和風險最高的隧道。據悉，“深藍號”將從青島始發，向海中掘進，在海底拆解洞室完成接收、解體等高難度作業，為穿海之旅畫上圓滿句號。

隧道貫通后，青島將迎來“雙隧時代”，進一步加速青島與黃島的交通聯系，刷新環灣交通一體化“進度條”，對于優化城市空間結構、促進膠州灣東西兩岸同城一體化發展、緩解城區交通壓力等具有重要意義。

當天，現場舉辦了“走向深藍，青黃便捷”盾構始發儀式暨“交筑·超級工程”媒體開放日活動，中央電視臺、人民網、新華網、中國網、人民政協網、中國交通報、北京日報、山東廣播電視臺、青島日報、青島廣播電視臺等20余家主流媒體記者走進現場，共同見證這一超級工程的順利始發，在項目建設者介紹下詳細了解了青島膠州灣第二隧道的工程概況、施工重難點、技術創新等情況，并進行了采訪報道。