地鐵4號線一期首個區間實現雙線貫通

近日，由中交天和自主研發制造的“復興2號”盾構在石家莊軌道交通 4 號線一期工程玉村南路——石銅路區間右線順利貫通，取得單月最高掘進340環的優良記錄，實現該工程首個盾構區間雙線貫通。

石家莊市軌道交通二期規劃總長58.85公里，主要包括4、5、6號線一期以及1號線三期工程。中交天和一次性投入20臺盾構機參建的地鐵4號線目前整體進度最快，其他線路也在緊鑼密鼓地加快推進。石銅路站至玉村南路站區間隧道全長約1107米，處于中粗砂、粉質黏土地層，涉及下穿隧道和管線等多處風險源，施工難度較大

為確保下穿時鐵路行車安全，公司為“復興1號”配置了高承壓主驅動密封，確保掘進施工時油脂無滲漏;高單雙液同步注漿系統，大幅提高盾構機的適應性、可靠性與安全性;測量全圓觀測系統，在下穿敏感區過程中及時分析、預測和反饋信息，“指導”盾構機掘進等，為施工安全快速有效推進提供了堅強保障。同時公司還為項目配備了精湛的保駕團隊，全天候提供現場保駕服務，提前做好故障風險預測、分析和控制，確保該工程高質量建設。這個總長約84米，總重約500噸的“大家伙”，經過112個日夜的不斷掘進，順利“打通”了隧道。

用于地鐵4號線銀杏大道站——周家溝站區間右線盾構機順利始發

3月5日，由中交天和自主研發制造、用于大連地鐵4號線銀杏大道站——周家溝站區間右線23481工號盾構機順利始發，標志著該區間正式進入盾構施工階段。

該盾構機總長約80米，重約450噸，開挖直徑6.48米，掘進區間主要穿越中風化白云巖，巖石強度最高達109兆帕。為應對復雜地質條件，公司對盾構機刀盤面板及圓周采用高強度、耐磨設計并配備多項智能創新技術，搭載超前地質預報系統，對不良地質進行有效探測，做到早發現、早預警、早處置。同時盾構機搭載的刀盤磨損監測系統，可實時獲取刀盤磨損信息，及時采取應對措施。搭載同步注漿系統，增設2路同步雙液注漿方案，可確保迅速支撐管片周圍巖體，提升管片與周圍底層一體化效率，精確控制地面沉降，確保掘進施工安全。

大連市地鐵4號線一期工程始于營城子，止于梭魚灣，途經多個核心功能區，線路長23.01公里。該工程作為城市北部東西向骨干交通線路，對進一步形成大連市軌道交通網絡和促進大連市經濟社會發展、帶動區域性經濟增長意義重大。

大連市地鐵4號線一期工程始于營城子，止于梭魚灣，途經多個核心功能區，線路長23.01公里。該工程作為城市北部東西向骨干交通線路，對進一步形成大連市軌道交通網絡和促進大連市經濟社會發展、帶動區域性經濟增長意義重大。