北京東六環改造工程西線隧道貫通現場。中國鐵建 供圖

“歷經3年建設，北京東六環改造工程西線隧道已于2023年順利貫通。我們為這條隧道定制研發了當時的國產最大直徑盾構機‘京華號’。”全國政協委員，中國鐵道建筑集團有限公司黨委書記、董事長戴和根介紹，這臺盾構機最大開挖直徑達16米，是領跑中國大盾構創新蝶變的生動案例。

由中國鐵建設計建設的北京東六環入地改造工程是落實北京城市總體規劃和北京城市副中心控制性詳細規劃的重點項目，承擔著“打造縫合城市功能的創新發展軸、有效織補城市空間、解決高速公路分割城市問題”的使命。

7個半月完成始發井主體結構全部封頂，6個半月完成16米級超大直徑盾構機工廠組裝、60天完成盾構機整體組裝調試……該項目使用國內首創超大直徑泥水盾構同步雙液注漿技術，建設者操縱著“國之重器”，累計穿越55處風險源，地面沉降始終控制在3毫米以內，創造了單月進尺542米的掘進紀錄，申報研發工法、專利等23項，為同類型盾構施工積累了寶貴經驗。

戴和根介紹，施工過程中，建設者著力打造大直徑盾構施工智慧工地、標桿項目，整合物聯網、人工智能及大數據等信息技術，運用BIM模型、智能工程管理系統提高項目決策的科學性、施工生產的可控性和安全性。開發了盾構智能預警與遠程智能駕駛平臺，實現盾構關鍵參數預警、導向智能糾偏、刀具智能感知及大數據輔助決策，形成井下終端駕駛、地面遠程駕駛、智能輔助駕駛等多層控制體系，引領盾構智能建造趨勢。

2023年6月28日，“京華號”順利出洞，標志著我國最長盾構高速公路隧道貫通，為我國城市發展空間受限問題提供了解決方案。