3月15日，深惠城際2標三工區項目東-大區間右線盾構順利始發，標志著該項目全面進入盾構施工階段，為鳳崗站至大運北站整個區間順利貫通奠定了基礎。

為保證本次盾構右線順利始發和左線的正常推進，項目部積極對接業主和設計單位，不斷優化施工組織設計和始發方案，多次組織召開盾構始發工作研討部署會，統籌協調交叉作業問題，做好工序銜接，關鍵部門和人員24小時堅守崗位，充分利用現有場地資源和設備，合理規劃，僅用短短50天時間安全順利完成盾構機的拆機運輸和組裝調試工作，確保按期完成本次始發節點目標，用高超的施工技術和管理水平再次刷新中建新紀錄。

在此期間，項目部積極創新，勇于探索，通過在鳳崗站井口增設道岔的方式，使得盾構機由原來的分體始發優化為整體始發，節約工期共計25天，有效避免了從鳳崗站出渣所帶來的工期、環保、安全以及窩工風險，同時為項目節省了分體始發租用延長管線以及二次裝機的成本，用創新思維不斷開拓提升新質生產力，為項目降本增效，實現效益最大化。

東深工作井~大運北站區間右線全長2716.79米，隧道左右線標準間距17.6米，最大間距35.5米。主要穿越泥質粉砂巖，含礫黏性土、粉質黏土、灰巖、大理巖。盾構掘進過程中連續下穿油甘埔斷裂帶、龍鳳山、龍城斷裂帶、博深高速橋、鹽龍大道如意立交橋、龍清輸水管涵等不良地質和既有在用構筑物。