4月2日，中鐵科研院四川鐵科參建的深江鐵路深莞隧道(西段)4#工作井首幅地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝順利完成，在全線取得控制性重難點(diǎn)工程的實(shí)質(zhì)性突破。

新建深圳至江門鐵路SJJL-5標(biāo)管段深莞隧道(西段)的4#工作井大里程為兩臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)井，長(zhǎng)23.1米，寬61.8米，深30.9米，共設(shè)置22幅地連墻，工作井維護(hù)結(jié)構(gòu)分三個(gè)階段進(jìn)行實(shí)施，本次實(shí)施的為第一階段的6幅地連墻。 為確保此次節(jié)點(diǎn)任務(wù)平穩(wěn)可控，解決鋼筋籠整體吊裝技術(shù)難度較大的難題，減少了鋼筋籠入槽時(shí)間，保證了槽壁穩(wěn)定，監(jiān)理站要求施工單位提前編制專項(xiàng)施工方案，并邀請(qǐng)專家進(jìn)行評(píng)審，嚴(yán)格落實(shí)安全方案、技術(shù)交底和過程管控，確保安全、質(zhì)量、技術(shù)人員全程現(xiàn)場(chǎng)盯控，有力保障了首幅地連墻鋼筋籠成功吊裝，標(biāo)志著深莞隧道(西段)4#工作井開始進(jìn)入正常施工階段，為按期開通創(chuàng)造了有利條件。