土方開挖70300余方，鋼筋加工3500余噸，混凝土澆筑16400余方……3月31日，歷時(shí)156天的緊張施工，隨著最后一車混凝土澆筑完畢，永豐路站主體結(jié)構(gòu)正式封頂。這意味著地鐵5號(hào)線工程迎來首站封頂，正式進(jìn)入二次結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)施工階段，同時(shí)盾構(gòu)掘進(jìn)也在穩(wěn)步推進(jìn)，助力新線建設(shè)加速度。

上周末的高溫持續(xù)到了昨日，在地鐵5號(hào)線永豐站項(xiàng)目建設(shè)工地上，工人們提著水管，和不遠(yuǎn)處的水車一起，正分區(qū)開展工地的日常清潔工作。工地中間被圍欄圍著的“大坑”里就是“8段一體”的永豐路站主體結(jié)構(gòu)，8個(gè)結(jié)構(gòu)段由北向南逐步推進(jìn)建設(shè)，最南端的第8結(jié)構(gòu)段頂板于日前剛完工，如今還蓋著白色的土工布，工人正在往上灑水養(yǎng)護(hù)。“第8結(jié)構(gòu)段剛澆筑完畢，這兩天氣溫太高，鋪土工布可以避免陽光直曬，給混凝土灑水能夠起到保濕作用，快速增強(qiáng)混凝土強(qiáng)度，防止高溫導(dǎo)致混凝土開裂，有效排除后期結(jié)構(gòu)漏水的隱患。”中鐵十九局無錫地鐵5號(hào)線土建04標(biāo)項(xiàng)目總工程師張強(qiáng)介紹，在混凝土澆筑完畢的前兩周都需要保持濕潤(rùn)，等混凝土強(qiáng)度上來后再將頂板清理干凈、把水全部處理掉，在完全干燥的環(huán)境下再做防水。

永豐路站位于梁溪區(qū)永豐路與紅星路交叉路口東南側(cè)公共綠地內(nèi)，并跨紅星橋南匝道南北向布置，車站總長(zhǎng)154.6米，標(biāo)準(zhǔn)段寬28.85米。在主體結(jié)構(gòu)封頂后，接下來該站點(diǎn)項(xiàng)目的重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向地鐵出入口及風(fēng)亭等附屬結(jié)構(gòu)設(shè)施的建設(shè)。

地鐵5號(hào)線的“盾構(gòu)掘進(jìn)”施工也在穩(wěn)步推進(jìn)。“5號(hào)線建設(shè)的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)就是從永豐路站始發(fā)的，正在往健康路方向掘進(jìn)，大約到5月份能夠到達(dá)健康路站接收，下半年還有新的盾構(gòu)機(jī)從永豐路站發(fā)出，往紅星路方向掘進(jìn)。”張強(qiáng)說，待永豐路站主體結(jié)構(gòu)全部建設(shè)完成后，將為雙向盾構(gòu)掘進(jìn)提供始發(fā)條件，成為“盾構(gòu)雙始發(fā)”施工標(biāo)段。

據(jù)悉，截至目前，地鐵5號(hào)線22座車站已進(jìn)入土建施工階段，體育中心站、健康路站、清名古橋站、鋼鐵廠站、新光路站、寶龍廣場(chǎng)站、坊明路站、新陽路站、新華路站等9座車站正在進(jìn)行車站主體施工。唐城站、黿頭渚站2個(gè)站點(diǎn)方案已穩(wěn)定，正在開展車站報(bào)規(guī)及施工圖設(shè)計(jì)工作。