4月2日上午10時，隨著一聲炮響，由中鐵一局承建的崇憑鐵路最后一座長大隧道——板其隧道順利貫通，至此崇憑鐵路主線所有隧道全部貫通，為2025年崇憑鐵路按期建成通車奠定堅實基礎。

新建崇左至憑祥鐵路正線全長81.12千米，全線橋隧比為85.63%，其中新建橋梁55座，隧道22座。新設崇左南站、寧明東站、龍州站、憑祥東站等4個車站，設計速度250km/h。

據了解，板其隧道是崇憑鐵路線路上最具挑戰性的隧道之一。該隧道位于崇左市龍州縣境內，全長3795.739米，設計縱坡為20‰的單面上坡，最大埋深約233.55米，最小埋深35.5米，為Ⅰ級風險隧道;存在洞口失穩、塌方、涌水突泥、危巖落石風險等風險，考驗項目的組織管理能力和安全管控水平。

面對隧道施工制約因素的干擾，中鐵一局崇憑鐵路項目部在施工過程中采用超前地質預報及監控量測自動預警系統“對癥下藥”，通過監控量測，有效預測隧道前方可能遇到的不良地質體及由此可能引發的地質災害的性質、分布位置、規模等信息，從而實現自動預警，切實降低安全風險，指導工程施工順利進行。同時，針對不同地層采取不同的超前支護技術，嚴格控制隧道沉降變形，極大降低了施工難度。

施工過程中，項目部成立了“黨員突擊隊”“青年突擊隊”，并主動與政府、業主等單位建立聯建共建機制，協調各方力量推動崇憑鐵路建設穩步進行，做到及時發現問題、解決難題，充分發揮黨支部戰斗堡壘和黨員先鋒模范帶頭作用。

此外，項目部結合隧道實際，不斷優化施工方案，取得了一種暗河巖溶隧道加固結構實用新型專利，保障了隧道施工質量和安全性。同時推行光面爆破技術，在工裝保工藝和工藝保質量工作方面取得了一定成績。

為解決施工功效和施工質量問題，項目部組建科研攻關小組，集中力量攻克難關，實現了工裝機械化配套、光面爆破動態優化、施工全過程管控，取得了技術和經濟雙重效益。最終，經過18個月的不懈努力完成了隧道貫通工作。

崇憑鐵路是廣西壯族自治區統籌推進的重大項目。項目建成后，可實現壯鄉首府南寧至邊境城市憑祥的高鐵全線通達，并經南寧至崇左鐵路引入南寧樞紐與南廣、柳南(湘桂)、云桂鐵路和在建的貴南高鐵相連，形成中國通往東盟的重要國際運輸通道，對加快西部陸海新通道建設、完善邊境交通基礎設施、改善區域交通條件、進一步擴大開放具有重要意義。