清明假期，鄭州地鐵7號線一期工程依然在緊張有序施工。從施工現場了解到，經過科學嚴密的施工組織，7號線隧道盾構已順利下穿京廣、隴海鐵路，為全線早日開通打下了堅實基礎。

在金水路京廣路立交橋附近地下20多米深的地鐵7號線一期工程隧道盾構施工現場看到，工人們正熟練配合，盾構主司機正操作盾構機緩緩向前掘進，其他工友熟練配合，同步注漿加固隧道、安裝環形管片、向外運輸土體。

施工人員說，清明假期他們不放假，會一直堅持在地鐵7號線盾構現場。

鄭州地鐵7號線一期工程北起黃河博覽館站，南至南崗劉站，全長約29.3公里，主要沿文化路、大學路敷設，共設車站21座。其中，大石橋站至鄭大一附院站盾構區間是7號線全線施工難度和風險系數最大的區間。該區間項目總工段文堂介紹，這個區間盾構是從大石橋站始發的，先后穿越了京廣路高架橋、京廣鐵路、隴海鐵路、食品總廠小區、鐵路貨運線、建新西街小區，之后到達鄭大一附院站接收，全程有7個一級風險。目前該區間已經完成接近一半的施工任務。

為了確保盾構順利穿越鐵路，施工前，鐵路部門對京廣線、隴海線及貨運線進行了扣軌加固防護，確保地鐵施工期間鐵路安全運營。地鐵施工單位也制定了專項的施工方案，確保施工安全。該區間盾構技術負責人徐興雪告訴記者，下穿鐵路過程中，他們進行注漿來防止沉降，等盾構機通過后，還會進行鏡像注漿，來防止后期造成的沉降影響。現在進展很順利，地表沉降都控制在2毫米以內。之后還有3個小區和鐵路貨運線，施工單位也會有效進行施工組織，保證施工進度與地表建筑物的安全。