近日，由深鐵集團投資、中交二航局負責施工的深惠城際大鵬支線五工區項目首臺盾構機順利通過驗收，不久將應用于葵涌站—大鵬站區間右線掘進。

盾構機照片 施工方供圖

本次通過驗收的22379號盾構機為大直徑土壓平衡盾構機，由中交天和生產，刀盤直徑9.13米，整機全長123米，是中交二航局2024年首臺下線的盾構機。深惠城際大鵬支線葵涌站～大鵬站區間右線全長約1639.6米，主要穿越地質為中粗砂、卵(碎)石、中等風化花崗巖、中等風化大理巖及溶洞強發育灰巖地層等，盾構施工難度大且安全風險高。

針對盾構區間施工難點及特殊地質情況，在建設單位深鐵投指導下，中交二航局項目團隊對盾構機進行了針對性選型設計，從設備選型到廠商制造均做了優化與變更，在保持盾構機常規設置上，新增泥漿輔助系統，為盾構機在“上軟下硬”等不穩定地層中安全、高效掘進奠定了基礎。同時項目團隊專門配置人員進行駐場監造，確保盾構機保質保量符合建造設計要求和進度需求。

驗收過程中，業主、監理等多家單位對盾構機進行了全面檢測，評定新機組裝質量為優良，盾構機功能動作全部滿足設計要求，現場測試正常運行，同意通過驗收。

此次盾構機順利通過驗收，標志著項目即將進入盾構施工階段，為后續區間掘進工作奠定了堅實的基礎。后續，項目團隊將再接再厲，全力以赴確保各項準備工作齊頭并進，持續優化施工方案，確保盾構機順利始發。

據悉，深惠城際大鵬支線起自深圳龍崗區龍城站，途經龍崗、坪山，止于大鵬新區新大站，線路全長39.4公里。線路設計速度為160公里/小時，全線設6座車站，分別為龍城、坪山、燕子湖、葵涌、大鵬、新大。設新大存車場。

作為粵港澳大灣區城際鐵路網絡的重要組成部分，大鵬支線也是深圳“東進戰略”的強力支撐，建成通車后可實現大鵬與龍崗、坪山半小時通勤。市民通過換乘可快速抵達寶安國際機場、南山、前海等地，將極大緩解大鵬新區的綜合交通壓力。