1日，由西成鐵路客運專線陜西有限責任公司(以下簡稱“西成客專陜西公司”)建設、中鐵七局集團有限公司施工的西十高鐵全線重點控制性工程、I級高風險隧道西嶺隧道1號斜井累計掘進突破5000米大關，標志著全線重難點工程取得重大突破，建設進度進一步加快。

西十高鐵西嶺隧道位于陜西省商洛市商州區境內，隧道全長18083米，雙洞單線設計，是西十高鐵(陜西段)第二特長隧道，該隧道地質復雜，洞身圍巖為片巖、石英巖、大理巖，存在斷層、涌水、低瓦斯等不良地質，施工難度大、安全風險高，是全線I級高風險隧道。

作為西十高鐵建設的重點控制性工程，自開工以來，西成客專陜西公司堅持以安全質量為核心，依托信息化、機械化手段，指導施工單位不斷開展“小創新”，合理優化施工工序，對各個施工環節進行精細化控制，對質量、安全、環水保等方面進行穿透式管理，保證隧道有序施工。

中鐵七局項目部嚴格落實各項要求，精心組織施工，目前，1號斜井4處作業面全部正常循環作業，各項建設有序進行，高峰期有70余臺套機械設備、近400名建設者同時作業，全力確保西嶺隧道如期貫通。

圖為西嶺隧道施工現場

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字型高鐵網中重要的一“捺”，該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。

據了解，西十高鐵建成通車后，西安至十堰將實現1小時內到達，武漢至西安間列車運行時間有望縮短至2.5小時，對加強關中平原城市群與長江中游城市群聯系，帶動沿線經濟社會發展，完善國家高速鐵路網布局具有重要意義。