4月7日，南京地鐵6號線光華門站～明故宮站盾構(gòu)區(qū)間左線隧道順利貫通，成功兌現(xiàn)工期節(jié)點目標(biāo)，為后續(xù)鋪軌施工創(chuàng)造了條件。

光華門站～明故宮站區(qū)間左線隧道長1623.7m,采用土壓平衡盾構(gòu)機施工，由明故宮站南端始發(fā)，向南掘進(jìn)至光華門站北端接收。盾構(gòu)主要穿越中風(fēng)化砂礫巖、粉質(zhì)粘土、中風(fēng)化泥巖、粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖等地層，工程沿線兩側(cè)分布學(xué)校、商業(yè)、住宅及辦公等建構(gòu)筑物，場內(nèi)及周邊地下管線密集，施工環(huán)境復(fù)雜，安全風(fēng)險管控要求嚴(yán)，施工技術(shù)管控標(biāo)準(zhǔn)高。為確保盾構(gòu)施工安全，中鐵上投總包部和中鐵隧道局項目部加強現(xiàn)場施工組織，根據(jù)穿越地層的變化和地表監(jiān)測的數(shù)據(jù)及時調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，嚴(yán)格控制掘進(jìn)姿態(tài)，先后攻克施工難關(guān)，在保證安全、質(zhì)量的前提下加快施工進(jìn)度，順利實現(xiàn)區(qū)間左線盾構(gòu)隧道貫通。