汕汕鐵路(汕頭南至汕頭段)多個工程項目進度加快，汕頭灣海底隧道工程明挖段主體結構已完成，計劃明年3月底貫通;高鐵首發(fā)站的汕頭站新建站房屋面已整體完工，有望于今年9月底投入使用。

作為汕汕鐵路全線關鍵控制性工程，汕頭灣海底隧道是國內首座設計標準為350公里時速、跨海大直徑盾構單洞雙線高鐵海底隧道。截至目前，隧道明挖段主體結構已完成，盾構段掘進完成1542米，剩余不足600米。陸域礦山段全部已完成，海域礦山段已完成545米，達到近一半的距離，成功穿越F8、F9和F10三條斷層。

另據(jù)廣東省交通廳消息，截至3月31日，汕汕鐵路(汕頭南至汕頭段)路基工程土石方開累完成100%，橋梁工程完成100%，隧道工程完成87.2%，無砟軌道工程完成21.6%。目前正在開展汕頭灣海底隧道海域礦山段、盾構段施工，計劃2025年3月底貫通。

4月15日，伴隨著南雨棚最后一道面漆涂刷完成，新建汕頭站一期工程南北兩側雨棚已封頂,屋面已整體完工。據(jù)悉，新建汕頭站有望于今年9月底投入使用。

新建汕頭站位于汕頭市龍湖區(qū)既有汕頭站東側，為汕汕高鐵、廣梅汕鐵路、廈深高鐵、梅汕高鐵、粵東城際鐵路等多條線路交會點，建成后站場總規(guī)模達11臺24線，將成為粵東地區(qū)規(guī)模最大、接駁功能最齊全的高鐵樞紐。