4月16日，來自重慶交通開投軌道集團消息稱，在建的4號線西延伸段和24號線一期順利完成隧道節點工程，正搶抓施工黃金期，穩步推進建設進度。

4號線西延伸段

已有4個隧道區間實現貫通

16日，隨著“新征程3號”TBM巨大刀盤破壁而出，在建的4號線西延伸段花卉園站-龍溪站TBM區間(以下簡稱“花龍區間”)左線隧道順利貫通，這標志著花龍區間雙向隧道實現貫通，為進入了新的施工階段，打下堅實基礎。

花龍區間全長610.5米，線路途經居民區、城市立交、商業樓等重點建(構)筑物。區間為單洞單線隧道，最小轉彎半徑為450米，隧道拱頂埋最深達42.5米。

本次掘進施工的TBM“新征程3號”為中鐵裝備的復合式土壓平衡盾構機，總長度約97米，重達450噸。

為保證施工安全和進度，軌道集團聯合施工單位，以施工安全質量控制為目標，先后對TBM掘進姿態控制、施工工藝風險控制等進行系統優化，攻克了側向始發導致豎井出渣困難的難題，安全高效的解決了狹小空間內盾體平移轉體，保證TBM安全快速始發和掘進，有效提高施工效率。

目前，4號線西延伸段TBM區間掘進累計完成8.1公里，除花龍區間外，還有龍溪站~嘉州路站區間、嘉州路站~民安大道區間、玉盤區間始發井~盤溪站區間三個區間實現了隧道貫通。

4號線西延伸段工程西起盤桂路站，東至民安大道站(已建)，建成后將與4號線一期、二期貫通運營，串聯起大石壩組團、觀音橋組團、火車北站、唐家沱組團、龍興組團等重要區域，進一步加密中心城區軌道交通線網，方便市民出行。

24號線一期

地龍灣站至瓦子壩站區間右線暗挖段貫通

當天，隨著最后一段巖體開挖完成，標志著總長為239.4米的地龍灣-瓦子壩站區間(以下簡稱“地瓦區間”)右線暗挖段貫通。

“先鋒3號”復合式TBM承擔地瓦區間的掘進任務，并于2月29日在瓦子壩站順利始發。隨著右線貫通任務后，在地瓦區間內，“先鋒3號”復合式TBM將在洞內拆解調頭，而后二次始發至瓦子壩站左線接收端，完成該區間雙向隧道掘進任務。

為確保施工安全，軌道集團聯合施工單位不僅在施工前召開專家論證會，確保盾構機吊裝、安裝、調試、始發條件驗收等各關鍵工序的高質量完成;加強對施工方案的研究和論證，高質量解決地瓦區間回填土段的地質問題。

24號線一期工程，起于巴南區，終點為南岸區廣陽灣站，線路全長18.82公里，是重慶軌道交通建設網絡中骨干線路之一，也是重慶首條全自動駕駛、首條采用云化物聯網融合平臺的軌道交通線路。線路分別與6號線東延伸段、8號線、27號線形成換乘。

項目建成后能有效提升軌道交通南北向的運輸能力，增強重慶東站的輻射范圍，支撐廣陽島區域發展，滿足東部槽谷發展需求，為市民出行提供便利。