· 寧波軌道交通7號線TJ7021標 ·

4月13日，由中交天和自主研發制造用于寧波軌道交通7號線TJ7021標環城北路站～大劇院站區間左線22397工號盾構機順利貫通。掘進期間，取得單日最高掘進27環，單月最高掘進419環的優良成績。

TJ7021標環城北路站~大劇院站左線區間全長789.784米，共設1座聯絡通道，全線主要由淤泥質粉質黏土、粉質黏土和黏土組成。盾構從環城北路站工作井始發，側穿寧波兩江投資有限公司、金隅大成時代、寧波杭甬船閘運營服務有限公司、寧波杭甬船閘運營服務有限公司南側信號塔、音樂港擋土護坡、大閘小區、北岸財富中心，到大劇院站接收。其中設置2處曲線，全部為右轉彎，轉彎半徑為700米，區間隧道埋深約為16.3～17.9米。

寧波軌道交通7號線是寧波市軌道交通遠景線網規劃的“一環兩快七射”中環線的一部分。工程南起鄞州區云龍站，經下應街道、東部新城、三江口、鎮海新城等重點區域，北至鎮海區俞范東路站。未來，環城北路站～大劇院站這條線路將連接城市多個重要節點，為市民提供更加便捷、高效的出行方式。同時，也將成為推動寧波市經濟社會發展的重要力量，為城市的繁榮和發展注入新的活力。

· 都四山地軌道交通DSZQ-1標 ·

4月14日，由中交天和自主研發制造用于都四山地軌道交通DSZQ-1標永豐站~蒲陽站區間20340工號盾構機順利接收，是公司投入都四山地軌道交通DSZQ-1標首臺貫通盾構。

永豐站~蒲陽站區間全長3261米，盾構隧道最小曲率半徑350米，最大坡度17.75‰。該盾構由永豐站始發，到達蒲陽站接收，穿越地質主要為極高富水砂卵石、超大粒徑漂石、孤石地層，漂石占比較多，高達約80%，被業內人士譽為“盾構施工的極限地層”、“盾構施工禁區”。盾構區間1次下穿“天府之國”一級引用水源柏條河、2次近距離穿越伏龍天橋橋墩、多次側穿百倫山水居、高橋陽光等多個重大高風險建筑物，施工風險極大。

為克服地層諸多風險，公司為該區間針對性設計了盾構選型，盾構整機全長約104米，開挖直徑9.73米，整套機組約1300噸。刀盤采用6輻條+6面板布局，針對性配備了渣土改良系統、帶式(無軸)螺旋及穩定的輸送系統等裝置，為該區間盾構掘進提供了可靠的技術保障，大大提高了施工安全。掘進期間，取得了單日最高掘進15環(24米)，單月最高掘進321環(513米)的優良成績。

據悉，都四山地軌道交通項目線路沿線山高坡陡地勢復雜，幾乎是現有軌道車輛的“禁地”，坐旅游大巴全程需要近5個小時。待項目建成后，屆時在都江堰站直接換乘城軌列車前往四姑娘山景區旅游，通行時間將縮短至2小時，通車后將串聯起沿線多個高品質風景名勝區，推動交旅融合發展。該項目定位為“脫貧攻堅的典范、民族團結的橋梁、綠色發展的示范”，能解決沿線群眾出行難等問題，帶動小金、汶川、臥龍等貧困地區脫貧攻堅，促進鄉村振興。