4月14日，歷經3年多建設，中鐵十二局承建的廣湛高鐵全線重難點工程藍青隧道順利貫通，至此廣湛高鐵站前4標線下工程全部結束，徹底打通連接云浮與陽江兩市的“最后一環”，為全線如期通車奠定堅實基礎。

廣湛高鐵是廣東省境內廣州市至湛江市的高速鐵路，起于廣州站，沿途經過佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站，正線全長401公里，設計時速350公里。中鐵十二局承建管段長30.68公里，橋隧占比高達90%，此次貫通的藍青隧道是全線重難點工程之一，全長5736米，為單洞雙線隧道，圍巖破碎，地質復雜，全隧洞身均為立拱架支護，施工期間更是穿越多條斷層、淺埋偏壓段、強富水區、施工難度大、安全風險高。

面對復雜的隧道地質條件，項目團隊堅持“先探測、管超前、短進尺、弱爆破、強支護”和“巖變我變”的思路，綜合應用地質雷達、TSP、超前水平鉆探、三維激光掃描等先進探測手段勘測地質，對不良地質，裂隙水發育路徑做到“心中有數”，為隧道安全掘進保駕護航。

施工中建設者堅持“高標準推進、常態化管理”，將標準化管理滲透到“質量、安全、工期、環保和創新”等日常工作的每一環節，實現了“標準成為習慣，習慣符合標準，結果達到標準”的“常態化”管理目標，真正做到了“評時”與“平時”一個樣，極大地減少了因迎檢、整改導致的窩工甚至停工，施工生產保持平穩快速推進。

中鐵十二局廣湛鐵路項目總工程師表示，由于各部門全力確保現場所需的物資、設備、技術等要素跟進到位，做到了“安全施工，快速施工，均衡施工”，藍青隧道也取得了時速350公里高鐵大斷面全拱架施工環境下平均月掘進85米的優異成績，為圓滿完成施工任務提供了強有力保障。

廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，是廣東省歷史上標準最高、線路最長、投資最大、方案最復雜的鐵路。建成通車后，對提升粵西區位優勢及承接產業轉移、帶動粵西地區社會經濟的發展、助力廣東省打造“一核兩極多支點”的國土空間開發利用格局具有重要意義。