19日，福州濱海快線第3標段3工區中間風井—機場站區間通過單位工程驗收。作為濱海快線全線最長的盾構區間，其成功驗收意味著該標段提前完成合同內的節點任務。

項目相關負責人介紹，濱機中間風井—機場站區間左線隧道單線長4246米，合計2358環，右線隧道單線長4260米，合計2366環，區間包括7座聯絡通道，總體施工環境復雜、風險高、難度大。項目自2021年9月25日右線盾構始發以來，不僅成功實施全國首例狹小風井內“一井四機”分體始發，單臺盾構穿越長達711米機場高速公路一級風險源，克服盾構及聯絡通道與4號下穿通道等諸多機場二期交叉施工難題，還在雙線洞通后在5個月內完成區間所有7座聯絡通道凍結法施工，分別于2023年12月16日完成所有土建施工任務，于2023年12月29日完成區間隧道主體子單位工程驗收。

作為福建省首條公交化運營的城際鐵路，濱海快線起于福州火車站，途經福州中心城區、濱海新城、長樂國際機場，終于文嶺站，總長約62.4公里，設站15座(含2座預留站)，設計行車時速140公里。