2024年4月24日，由路橋集團(tuán)公路隧道分公司承建的鄧生溝隧道迎來又一里程碑——“蜀暢3號(hào)”雙護(hù)盾TBM開始正環(huán)掘進(jìn)，標(biāo)志著都江堰至四姑娘山山地軌道交通項(xiàng)目鄧生溝隧道正式進(jìn)入TBM施工階段。

“蜀暢3號(hào)”雙護(hù)盾TBM開挖直徑6.48m，主機(jī)長(zhǎng)度約12m，整機(jī)長(zhǎng)度約195m，總重約1000T，額定扭矩8080 kNm，脫困扭矩達(dá)12120 kNm，是蜀道集團(tuán)首臺(tái)針對(duì)大縱坡、連續(xù)小半徑曲線、高海拔環(huán)境敏感區(qū)隧道研發(fā)的集機(jī)、電、液壓、傳感、信息技術(shù)于一體的隧道施工先進(jìn)設(shè)備，具有隧道開挖、出渣、襯砌等功能，能夠安全、環(huán)保、高效地完成隧道施工。

同時(shí)，“蜀暢3號(hào)”配套國(guó)內(nèi)首臺(tái)摩擦輪機(jī)車及長(zhǎng)距離連續(xù)皮帶機(jī)，是全球首次在120‰縱坡及連續(xù)小半徑S型曲線特長(zhǎng)隧道應(yīng)用的雙護(hù)盾TBM，可在不同地質(zhì)圍巖條件下高效、安全掘進(jìn)，具有較強(qiáng)的適應(yīng)性。

鄧生溝隧道位于大熊貓國(guó)家公園、臥龍國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、世界自然遺產(chǎn)地，生態(tài)環(huán)保要求極高。“蜀暢3號(hào)”雙護(hù)盾TBM采用“分體組裝步進(jìn)+洞內(nèi)始發(fā)”模式，克服了場(chǎng)地狹小條件限制，減少了對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，即將施工的隧道右線線路全長(zhǎng)7862m，最大埋深線545m，最大縱坡(120‰)，開挖直徑6.48m，成洞斷面直徑5.5m，最大通風(fēng)距離約8km，最大高程差約900m，創(chuàng)全球在建山地軌道隧道工程進(jìn)出口高程差之最。

都四山地軌道交通項(xiàng)目起承都江堰，終止于小金縣四姑娘山鎮(zhèn)，全線123.2公里，該項(xiàng)目建成后，全線旅程時(shí)間可從5小時(shí)縮短至2小時(shí)。“蜀暢3號(hào)”的正環(huán)掘進(jìn)將為都四山地軌道鄧生溝隧道的施工按下加速鍵，有效保障都四軌道如期貫通，提升軌道交通運(yùn)輸能力，增強(qiáng)川西輻射范圍、滿足發(fā)展需求，帶動(dòng)川西旅游業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)川西經(jīng)濟(jì)發(fā)展。