近日，隨著21號(hào)線一期工程凌河路站-楊高北路站區(qū)間上行線盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著項(xiàng)目全面進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

21號(hào)線凌河路站-楊高北路站區(qū)間上行線共計(jì)656.743米，沿線需要穿越楊高北路跨線橋、12號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間、長(zhǎng)途輸油管線等。盾構(gòu)施工全面依托“軸線自適應(yīng)糾偏系統(tǒng)”，此系統(tǒng)就如同帶上了導(dǎo)航的汽車一般，能夠?qū)崿F(xiàn)盾構(gòu)快速掘進(jìn)的同時(shí)對(duì)隧道軸線進(jìn)行精準(zhǔn)控制。建設(shè)單位和參建單位在施工管理上結(jié)合數(shù)字化盾構(gòu)技術(shù)，依托“數(shù)智隧道管理平臺(tái)”，優(yōu)化管理流程和指令傳導(dǎo)體系，從而減少工程風(fēng)險(xiǎn)，提高施工質(zhì)量。

而高斯路站主體結(jié)構(gòu)順利完成封頂，則為盾構(gòu)施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。高斯路站位于紫薇路與高斯路交叉口東北側(cè)，沿紫薇路西南-東北向布置，為地下三層島式車站。在車站結(jié)構(gòu)回筑過(guò)程中，申通建設(shè)四分公司通過(guò)“首件制”、“巡查制”、“例會(huì)制”等管理手段，秉持“安全第一、質(zhì)量為本”的原則，從工程細(xì)節(jié)著手，堅(jiān)持嚴(yán)格的質(zhì)量管理和控制措施，采取了一系列嚴(yán)格的措施，包括從源頭出發(fā)使用高質(zhì)量的建筑材料、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量過(guò)程管控和新技術(shù)的應(yīng)用，并加強(qiáng)工藝的優(yōu)化、調(diào)整，確保車站施工質(zhì)量。

21號(hào)線一期工程是浦東地區(qū)南北方向的一條重要線路，建成后將為沿線居民出行提供更便捷的公共交通設(shè)施服務(wù)，同時(shí)，也將促進(jìn)沿線重點(diǎn)區(qū)域開發(fā)、提高沿線出行效率和品質(zhì)，提升軌道交通網(wǎng)絡(luò)整體效益。