6月6日，伴隨著施工現場最后一層隧道掌子面的成功破壁，由武九客專湖北公司建設管理、中鐵隧道局承建的西十高鐵站前2標火車嶺隧道淺埋段大里程出口順利貫通，標志著該項目工程建設取得又一階段性進展。

西安至十堰高速鐵路途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，其中陜西省境內169.4公里，湖北省境內86.36公里，設計時速350公里，橋隧占比為98.85%。此次貫通的火車嶺隧道淺埋段出口位于湖北省十堰市鄖西縣河夾鎮火車嶺村附近，地處秦嶺南麓，武當山北坡低山丘嶺區，該單洞雙線隧道全長1339m，最大埋深約140m。其工點地質圍巖較破碎，全部為IV、Ⅴ級圍巖，其中IV級軟弱圍巖占比76%，V級軟弱圍巖占比24%。

施工過程中，主要采用鉆爆法組織施工，堅持“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、早襯砌、勤測量”的原則，圍巖采用三臺階光面爆破工法、機械濕噴工藝、多功能襯砌臺車工裝設備，嚴格控制施工步距，嚴格“高標準、嚴要求、零容忍”工序化管理，強化資源配置，確保了項目安全、質量、進度管理穩定可控。火車嶺隧道淺埋段大里程出口貫通，極大改善了隧道作業環境，為提高作業工效和加快后續施工進度創造了良好條件。

西十高鐵開通后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯系，助力秦巴山區鄉村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略，對帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。

下一步，項目部將以武九客專湖北公司、集團和公司開展的專項勞動競賽活動為契機，精心組織，超前謀劃，克服作業場地受限、施工便道修筑及材料供應困難、征地拆遷難度大等制約因素，在保質保量保安全的基礎上，優化施工方案，堅持高標準、嚴要求，優質高效地推動項目工程建設，確保年度施工生產任務的圓滿完成。