6月15日，中交二航局深惠城際大鵬支線五工區項目首臺盾構機順利始發，標志著深惠城際大鵬支線葵涌站至大鵬站區間正式進入盾構施工階段。

深惠城際大鵬支線起自深圳龍崗區龍城站，途徑龍崗、坪山，止于大鵬新區新大站，線路全長39.4公里，采用城際鐵路制式，實際時速160公里。葵涌站至大鵬站盾構區間位于大鵬新區，區間由葵涌站大里程引出，沿坪葵路、坪西路南行，下穿鹽壩高速葵涌西互通式立交橋向東南方，并行雷公山隧道后掘進到達礦山法分界點后進行洞內接收，線路全長約1.6公里。區間左右線均采用直徑為9.13米的、具有泥水輔助功能的土壓平衡盾構機掘進施工。

葵大區間右線盾構機于4月27日開始吊裝下井，6月2日組裝調試完成并通過驗收。為保證盾構順利始發，項目團隊多次召開專家評審及咨詢會，不斷完善施工專項方案和應急預案。針對隧道覆土淺、地層復雜、含水豐富、透水性強的特點，項目團隊在常規的橡膠簾布止水措施外，創新性在延伸鋼環內部加上2道鋼絲刷，盾構機開始掘進后注入油脂填充鋼絲刷的空腔，同時通過注漿孔注入克泥效，在倉內填充形成一圈克泥效環，有效降低滲漏風險。

作為粵港澳大灣區城際鐵路網絡的重要組成部分，大鵬支線是深圳“東進戰略”的強力支撐，建成通車后可實現大鵬與龍崗、坪山半小時通勤，通過換乘可快速抵達寶安機場、南山、前海等地，將極大緩解大鵬新區的綜合交通壓力。同時，該工程對助推粵港澳大灣區城際鐵路建設、完善深圳市軌道交通網絡、加速大鵬新區融入“灣區”和全市的軌道交通體系、推進大鵬新區的高質量發展發揮重要作用。