6月25日上午，京唐城際鐵路北京副中心段唯一一條隧道——運潮減河隧道完成盾構機掘進任務，實現安全順利貫通，這標志著京唐城際鐵路所有隧道均已貫通，為全線開通運營奠定了堅實基礎。

京津冀城際鐵路投資有限公司投資建設的京唐城際鐵路是服務于環渤海及京津冀地區的一條重要城際高速鐵路。線路起自北京城市副中心綜合交通樞紐站，終至河北省唐山市既有唐山站，設北京城市副中心、燕郊、大廠、香河、寶坻、玉田南、唐山西、唐山8座車站，線路全長約148.7公里，設計最高時速350公里。其中，由中國鐵路北京局運營的京唐城際鐵路燕郊至唐山段已于2022年12月30日開通運營，二期工程北京副中心段目前正在加速推進。

作為京唐城際鐵路北京副中心段的重要在建工程，運潮減河隧道長1.3公里，自去年12月28日始發國產超大泥水平衡盾構機“京通號”，開挖直徑達13.3米。施工中，“京通號”盾構機穿越高密實的中砂地層，掘進線路北側鄰近既有京哈鐵路線，最近水平距離僅為19米，施工難度和技術要求高。據中鐵十四局京唐城際鐵路項目負責人孫立軍介紹，京哈鐵路線平均每5至15分鐘就有一輛列車經過。針對難點和風險，項目團隊優化設計方案，采用高精度北斗衛星定位技術，進行鐵路路基安全監測，并嚴格控制現場施工設備的工作半徑與站位，確保不對既有線路接觸網產生影響;利用全天候測量數據、數字化智慧指揮中心指導盾構機精準平穩前進，誤差控制在毫米級;對盾構機進行量身設計，能夠實現整條隧道一次性掘進不換刀，減少地層擾動，保障隧道按既定時間順利貫通。

未來，待京唐城際鐵路北京副中心段完工后，從唐山站可直達北京城市副中心站，對貫徹落實京津冀協同發展戰略、提升區域整體經濟競爭力、服務地區群眾便捷出行具有重要意義。