25日，在位于江夏區的中國中鐵工業高端裝備制造基地內，一臺70余噸重、直徑7米的盾構機刀盤在龍門吊的牽引下緩緩直立。刀盤上的定位銷將要靠近定位孔時，五六名工人控制龍門吊暫停，鉆進刀盤與機身之間，人工引導刀盤與機身慢慢合體。

工人正在進行刀盤安裝。

“70噸的刀盤和百米長的機身精準對接，對制造和組裝要求非常高。工人師傅把刀盤和機身裝好后，還要繼續配合電氣設備反復調整，確保組裝成功。”中鐵科工集團公司首席電工、中鐵科工集團軌道交通裝備有限公司二級技師連永昌站在不足一平方米大小的操作間里，眼睛緊盯著滿墻的電子屏幕。屏幕上不斷跳動的數據，在連永昌的腦海里已經自動轉變成盾構機的“健康狀態”。

這臺正在裝配的盾構機將在7月中旬下線發往長春，參與長春地鐵項目建設。“目前我們的4條產線上已投產10多個盾構機項目，另外還有10多個項目在排隊等候上線，下半年生產任務比較重，還有2條生產線隨時可以啟動。”中鐵科工相關負責人這樣告訴記者。

盾構機可以將隧道暗挖功效提高8到10倍，被稱為“工程機械之王”。連永昌介紹，一臺盾構機短則幾十米，長則達兩百余米，包含上萬個精密零部件，每一臺都是根據項目實地的土質巖層情況專門設計的“定制款”。因此，盾構機的生產沒有“模版”，從接到訂單開始就要從頭設計，把控每一個零件生產流程。

據了解，作為華中地區最大的盾構機生產基地，該公司已累計為各盾構整機廠家和盾構機使用單位設計、制造盾構機刀盤、盾體、拼裝機、螺旋機、主驅動等關鍵結構部件500余臺套，“漢產”盾構機及零部件已大量應用于武漢、杭州、昆明、合肥等各大城市，并在意大利等國外的地鐵、隧道工程中使用。

“目前，由清華大學和中鐵科工聯合研制的世界首創的掘爆機試驗裝備已經完成檢驗，正處在推廣應用階段。”該負責人介紹，“這是比盾構機更先進的設備，將實現長大隧道掘進領域新的突破。”