近日，中建一局承建的陜西省重點民生工程——西安地鐵15號線一期工程迎來重要節點。在西安地鐵建設中首次采用“鋼筒套”技術，成功接收盾構機，標志著航天城站至神舟二路站區間左線順利貫通。

該項目是西安市長安區首條橫貫東西方向的地鐵線路，建設內容包含2站4區間，建設總長度5.02千米，盾構區間單線總長3.5千米。建成后將成為主城區南部的主要客流走廊，滿足西安市民的出行需求，進一步完善西安市軌道交通網，提升城市服務水平。

1技術賦能 守護市民用水“生命線”

項目盾構機施工過程中需下穿黑河輸水渠一期工程，且地鐵隧道與輸水隧洞垂直距離近、監測難度高、開裂滲漏風險大，項目團隊經過分析研判，優化盾構工藝，采用模擬式掘進、強化區域水平、豎向位移監測，最大限度減少對黑河輸水隧洞的影響，累計沉降僅有1.5毫米，保障西安城區1300萬人正常用水。

2破題有方 西安地鐵首次“鋼筒套”接收

項目施工區間地層復雜，且需盾構下穿地鐵2號線，且距離地鐵站僅有27.5米，為避免盾構接收端受到降水影響，減少2號線隧道沉降。項目團隊在西安地鐵首例采用“鋼套筒”技術進行接收，實現11.4米鋼套筒成功下井，順利完成接收盾構任務。

3精益建造 破解4級陡坡掘進難題

項目盾構區間線路長、坡度大，區間線路縱坡達31.95‰，盾構下坡掘進姿態控制難。為保障施工安全生產，項目通過增大水平運輸功率、采取緊急制動系統、設置防溜車阻擋梁等措施，克服大坡度盾構施工難題，保障水平掘進高效安全，實現區間左線順利貫通。