6月21日正值夏至，當天，在包頭至銀川高鐵甘德爾山隧道施工現場，隨處可見一派施工繁忙的景象。

6月份以來，烏海市氣溫急劇攀升，中鐵十局項目管理人員與工人在洞內常常頂著38℃以上的高溫，連續工作熱情不減。

“熱，太熱了!”進入甘德爾山隧道無人不這樣感喟。“今天是夏至，白天時間長，早上不到5點我們就開鉆了” 上午10點，在甘德爾山隧道出口掌子面，來自陜西安康的農民工張守海一邊端著風槍，一邊擦著頭上的汗水興致勃勃地告訴記者。

甘德爾山隧道全長12095米，最大深埋294.4米是全線唯一一座長大隧道，有著突水、突泥、坍塌、圍巖失穩、軟巖變形等特性和風險。中鐵十局集團項目管理團隊圍繞甘德爾山隧道復雜的地質條件，發揚隧道工程領域施工“主力軍”的專業優勢，全力攻堅。積極開展科技立項攻關，“一洞兩井”全工況智能化大型機械配套作業全面展開，推進隧道小工裝、小工藝發明和應用7項，使得隧道開挖和支護作業人數減少了3/4，每循環作業時間縮短了近1/5。有效保證了隧道施工的順利推進。

進入二季度，甘德爾山隧道6個掌子面掘進進度大幅加快，連續創造3個月月度掘進超過700米的新紀錄。掘進速度的提升，是甘德爾山隧道施工達到瓶頸后的再突破。

“我們現在是掛圖作戰，一天當做兩天用，白天黑夜加班忙，就是為了千方百計滿足業主提出的貫通節點”下午6點，一早就去2#斜井協調解決拱錨臺車安裝鋼拱架事宜的項目經理李祥俊匆匆趕回主洞現場，指著前方的掌子面堅定地說。

“今天沒風，很熱;今晚沒月，夜短。追風趕月是我們大干不止的動力!”臨別時，項目書記劉世軍這樣說道。21點，記者離開工地時，現場施工還未停歇。

是的，追風趕月未止步，平蕪盡處是春山。目前，甘德爾山隧道已進入全面攻堅的關鍵時期，項目部正借正洞開挖完成8719米，完成設計12095米的72%的強勁勢頭，朝著年底隧道貫通而努力。