近日，珠肇高鐵4標(biāo)項(xiàng)目“永安號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利完成模式切換，從土壓模式切換至TBM模式，繼續(xù)進(jìn)行圭峰山隧道的掘進(jìn)。

“永安號(hào)”盾構(gòu)機(jī)換模位置位于圭峰山隧道內(nèi)，埋深約53米，洞身周邊圍巖為弱風(fēng)化片麻巖，采用洞內(nèi)換模方式，面臨工期壓力巨大、作業(yè)空間狹小、隧道埋深大、借鑒參考經(jīng)驗(yàn)不足、技術(shù)問(wèn)題復(fù)雜等多種困難。

為確保換模工作順利進(jìn)行，項(xiàng)目提前謀劃，勇于挑戰(zhàn)技術(shù)空白，積極尋求技術(shù)創(chuàng)新，多次組織專家會(huì)，研討論證盾構(gòu)機(jī)模式切換方案，吸取多方意見(jiàn)，不斷修改完善，探索形成科學(xué)合理的換模施工方案。在實(shí)際換模作業(yè)中，項(xiàng)目部通過(guò)梳理作業(yè)流程、引入機(jī)械輔助、多工序同步推進(jìn)，高效有序地完成各大零部件的拆除、維護(hù)、更換、安裝工作，有效壓縮換模時(shí)間，提高換模效率，僅用19天完成換模工作。

下一步，項(xiàng)目將認(rèn)真做好盾構(gòu)機(jī)維保工作，確保“永安號(hào)”安全掘進(jìn)、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，掀起大干熱潮，為高質(zhì)量完成年度各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)創(chuàng)造良好條件，以優(yōu)異成績(jī)向公司建處40周年獻(xiàn)禮。