7月16日，新建黃桶至百色鐵路(以下稱：黃百鐵路)貴州段望謨隧道出口正式啟動(dòng)掘進(jìn)，這條長(zhǎng)達(dá)3116米的隧道，最大埋深達(dá)315米，標(biāo)志著鐵路建設(shè)進(jìn)入了全面提速的關(guān)鍵期。

望謨隧道位于望謨縣平洞街道岜賴村東側(cè)，隧道下穿平洞河與望謨河間分水嶺，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，其復(fù)雜的地質(zhì)條件和施工難度，極大考驗(yàn)著工程建設(shè)者。

在隧道的施工過(guò)程中，面對(duì)順層偏壓、巖溶、淺埋破碎帶等地質(zhì)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用了TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和地質(zhì)雷達(dá)預(yù)報(bào)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)地質(zhì)復(fù)雜區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判和有效應(yīng)對(duì)，確保了隧道施工的安全與高效。

據(jù)悉，黃百鐵路，作為西部陸海新通道的重要組成部分，其建設(shè)不僅將貴州革命老區(qū)與珠江經(jīng)濟(jì)圈、北部灣經(jīng)濟(jì)圈緊密聯(lián)系，還將極大地推動(dòng)貴州西部、北部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，加速融入國(guó)家區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略。