7月18日，隨著一聲爆破聲傳來，中鐵十一局參建的西成鐵路則岔隧道出口泄水洞順利貫通，比計劃工期提前了165天。此次泄水洞的順利貫通，有效降低了隧道涌水帶來的安全風險，大大解決了該隧道正線的施工壓力，還為正洞施工提供了堅實的工期保障。

該泄水洞全長2028米，圍巖以強風化和弱風化板巖夾砂巖為主，全隧為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，且洞身穿越淺埋溝谷，施工過程中易發(fā)生突水、突泥、塌方風險，施工難度極大。洞內凈空尺寸高為2.2米，寬2.5米，施工斷面狹小，施工組織極其困難。

“此泄水洞作為則岔隧道主洞排水所用，主洞在施工期間每天的最大涌水量約8萬立方米，相當于42個標準游泳池的蓄水量。”該項目負責人陳小輝介紹道。

面對施工難度大，地質構造復雜、交通運輸不便等諸多挑戰(zhàn)，項目班子成員深入施工現場，協調統(tǒng)籌資源，采用適合于小斷面施工的扒渣機、小型出渣車和小型罐車，采用信息化手段進行施工組織調配。同時，連續(xù)克服了高原環(huán)境施工、地質構造復雜、交通運輸不便等一系列困難，提前165天圓滿完成了該施工節(jié)點。

西成鐵路是連接青海、甘肅、四川三省的重要鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路縱向蘭(西)廣主通道的重要組成部分，是國家西部鐵路網中重要的縱向通道之一。項目建設具有加強“絲綢之路經濟帶”和“長江經濟帶”兩大經濟帶聯系，是實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的標志性工程。項目建成后將有助于帶動沿線產業(yè)升級和加快鐵路沿線地區(qū)旅游資源開發(fā)、拉動地區(qū)經濟發(fā)展、改善生產生活環(huán)境等產生巨大的社會經濟效益。