7月21日，在華隧建設承建的珠肇高鐵江機段JJZQ-3標(簡稱：珠肇高鐵3標)圭峰山1號盾構隧道內，國內首臺超大直徑TBM/泥水雙模式隧道掘進機“華隧奮進號”掘進突破1000米，標志著珠肇高鐵項目建設再次取得重要節點突破，為后續全線貫通奠定了堅實基礎。

珠肇高鐵是廣東省自主投資建設管理的第一條時速350公里高鐵，是珠江兩岸協同、高質量發展的重要戰略性高鐵，連接珠海、江門、佛山、肇慶四座城市。項目建成后，將串聯江門站與珠三角樞紐機場，實現軌道與航空無縫銜接，珠海至珠三角樞紐機場最快35分鐘到達，珠海至肇慶東最快36分鐘到達，沿線珠三角主要城市間均將實現1小時通達。

珠肇高鐵3標圭峰山1號盾構隧道內景

華隧建設負責施工的圭峰山1號盾構隧道，地質復雜，沿線地面建(構)筑物眾多，是全線重難點及控制性工程。針對始發段淺埋泥質粉砂巖等復雜地層情況，項目團隊為“華隧奮進號”搭載防泥餅刀盤，配合直排式排漿、大流量中心沖刷等優化設計，在泥水掘進模式下順利安全快速下穿重要建(構)筑物，且創造了標段月進尺218米的最高紀錄。

“華隧奮進號”隧道掘進機臺車管片拼裝過程

同時，項目團隊以“降倉氣壓輔助”為主要技術路線，配合“盾體厚漿”和“同步復合注漿”等技術措施，針對超大直徑泥水盾構設備姿態難以控制的行業難題，探索并成功應用了一系列解決方案。

目前，“華隧奮進號”已從泥水掘進模式切換為TBM掘進模式，為安全快速掘進通過接下來的砂巖、花崗巖地層做好準備。

2023年3月，“華隧奮進號”在中鐵華隧重裝基地組裝

下階段，項目團隊將結合“華隧奮進號”在不同地層中的掘進參數分析情況，在隧道掘進精細化管理上持續發力，為后續施工提供經驗指導，確保全線關鍵工期節點的順利完成，助力華隧建設在超大直徑盾構領域跑出新風采。