近日，上海軌道交通18號線二期1標(biāo)長江南路站～通南路站區(qū)間上行線順利始發(fā)。

長江南路站～通南路站區(qū)間上行線長663.429米，隧道頂覆土埋深埋深11.4～18.2米，最小曲線半徑1000米，最大縱坡20‰。

區(qū)間采用新型承插式管片，拼裝精度高、管控難度大。此外，盾構(gòu)始發(fā)端頭地層情況較為復(fù)雜，隧道底部距離含承壓水的⑦1-1砂質(zhì)粉土層僅2.3米，為應(yīng)對盾構(gòu)始發(fā)風(fēng)險，采取了“水泥系+水平凍結(jié)+雙襪套延伸鋼環(huán)”的組合施工工藝，保證了端頭加固的安全可靠性，避免了盾構(gòu)始發(fā)時在洞門圈與盾構(gòu)外沿的間隙處發(fā)生涌水、流砂、管涌等可能存在的風(fēng)險，確保了本次盾構(gòu)始發(fā)的安全性。

在項目攻堅克難的關(guān)鍵時期，第四分公司及各參建單位嚴(yán)把現(xiàn)場施工生產(chǎn)安全關(guān)，細(xì)化工籌計劃安排，高質(zhì)量完成建設(shè)任務(wù)。