9月12日，隨著矩形頂管機刀盤緩緩轉動，大塊的泥層和泥漿掉落，浦口萬匯城站10號出入口頂管機安全抵達接收井，標志著南京地鐵11號線唯一頂管施工順利貫通。

截止目前，11號線TA02標全線6座車站全部封頂，全線14個單線盾構區間，已有8個單線區間順利貫通，始發10臺次。

該區間全長46.5m(共31節管節)，埋深5.14m，主要穿越淤泥質粉質黏土地層，頂管機自8月17日于10號出入口始發，成功下穿浦濱路，歷時26天順利接收。面對頂管穿越深厚淤泥層、頂管機姿態控制困難、頂管機栽頭等施工技術難題，指揮部科學規劃、周密部署，采取多形式、多維度、多層面的技術、管理手段提升各級管理人員工藝、管理水平。

一、以技術為向導，優化提升頂管施工工藝。指揮部牽頭工區項目部組織召開了頂管工程施工風險防控專題會議，完善頂管施工施工方案、作業指導書、專項應急預案，明確施工工藝要點;并采取地質雷達掃描為輔助措施，優化施工參數，確保各級管理人員明責于心。

二、以安全管理為基礎，有效降低施工風險。以指揮部每日帶班+視頻監控為管理手段，重點檢查“一長三員”在崗履職情況，針對類似頂管施工等高風險作業，由分管領導督導、幫扶，有效減少了現場施工風險及“三違”作業，使各級管理人員守則于身。

三、以過程質量管控為手段，提升實體工程質量。對關節質量采取全過程質量管控，針對管節的加工、出廠、進場、運輸、裝卸、安裝過程環節，均由管理人員進行過程檢驗，確保產品質量合格;針對測量管理，操作人員密切注意頂進軸線的控制，嚴格按照勤量測，勤糾偏的原則，及時采取措施糾偏;密切關注監測數據，針對沉降較大位置及時注泥調整。

南京地鐵11號線項目頂管機順利貫通，為項目后續項目早日竣工打下了堅實的基礎。南京地鐵項目將繼續堅持落實集團高質量項目管理工作要求，深化集約穿透融合，促進生產、經營、安全、黨建等全方位管理提升，確保“低成本競爭、高水平履約、高質量發展”管理目標順利達成。