近日，駐晉央企中鐵十七局參與建設的蘇州軌道交通8號線通車運營。項目團隊通過創(chuàng)新改進盾構施工設備，精調穿越參數等多項舉措，承建項目標段區(qū)間盾構隧道長距離下穿蘇州市重要的水源保護地、水產養(yǎng)殖經濟區(qū)——陽澄湖，用匠心呵護陽澄湖水質和生態(tài)環(huán)境。

“盾構下穿陽澄湖，是全線重難點控制性工程。古香圩站至中間風井區(qū)間全長約1.9千米，穿湖長度約1.3千米，區(qū)間左右線2臺盾構機需在湖底相向平行推進，安全質量與生態(tài)環(huán)境保護是管控重點。”中鐵十七局項目總工程師董遠響介紹，項目團隊在盾構始發(fā)前，對陽澄湖水文地質條件進行了詳細勘察，盾構穿越的陽澄湖底局部缺少黏土層，極易導致盾構螺旋機閘門密封失效，造成滲漏或噴涌。

面對難題，項目團隊科學籌劃，制定了周密的施工方案和應急預案，大力推廣“四新”技術，結合施工實際對穿湖盾構機進行創(chuàng)新改造。他們采用頂管法施工掘進湖底2座聯絡通道，建立以BIM應用為載體的信息化管理體系，完善全天候的信息反饋機制及應急處置流程卡，運用遠程視頻監(jiān)控系統、無人機、巡檢船等智能化裝備，定時對施工期間湖面情況進行巡視，實時分析盾構掘進數據和機械設備情況，創(chuàng)造了蘇州市湖底盾構相向平行施工、小曲線對穿先例及頂管法聯絡通道長度新紀錄。

“晉龍”穿“蟹鄉(xiāng)”，碧波潤姑蘇。“在保護陽澄湖環(huán)境上，我們從不懈怠。”董遠響表示，項目團隊制定環(huán)境保護專項管理計劃，實行環(huán)境監(jiān)理制，采用無污染環(huán)保產品，同步注漿采用未添加水泥的惰性漿液，固化施工淤泥并外運集中處理，將施工對水質和生態(tài)環(huán)境影響降到最低，呵護當地生態(tài)環(huán)境。